Как размер шин влияет на буксировку?

Замена шин и колес являются одними из самых популярных модификаций вторичного рынка на сегодняшний день, но изменение размера колеса или шины может иметь непредвиденные последствия с точки зрения передачи крутящего момента на землю. Это может иметь катастрофические или положительные последствия для буксировки, в зависимости от транспортного средства, его двигателя и передачи в трансмиссии и дифференциале.

Основы зацепления

Редукторы либо умножают, либо делят крутящий момент, используя шестерни разных размеров на входном и выходном валах. Например, если входное зубчатое колесо имеет диаметр 2,0 дюйма, а выходное зубчатое колесо имеет диаметр 8,0 дюймов, то меньшему входному зубчатому колесу потребуется повернуть четыре раза, чтобы один раз повернуть выходное зубчатое колесо. Это напрямую влияет на передачу крутящего момента на передачу. Если это входное зубчатое колесо получает, скажем, 200 фут-фунтов крутящего момента за оборот, то выходное зубчатое колесо в итоге передает 800 фут-фунтов. С точки зрения автомобиля, это напрямую влияет на соотношение оборотов двигателя и оборотов оси. При соотношении 4: 1 двигатель вращается в четыре раза быстрее, чем полуоси.

Размер шин и крутящий момент

Все становится немного сложнее, когда вы добавляете шины в смесь. Вы можете думать об отношениях шины с дорогой как о некой второй передаче; шина перемещается на определенное расстояние за оборот, а дорога остается неподвижной, поэтому изменение диаметра шины будет иметь тот же результат, что и изменение диаметра входного механизма дифференциала. Меньшая шина, как и меньшая передача, будет вращаться быстрее, но передавать больший крутящий момент на землю. Большая шина будет вращаться медленнее и передавать меньше крутящего момента. С практической точки зрения, меньшие шины обеспечивают более высокие обороты двигателя на данной скорости, но большую буксирующую мощность; более крупные сбрасывают обороты двигателя и мощность буксировки.

Приложения

Вопреки распространенному мнению, более низкие обороты не всегда означают лучший расход топлива. Несмотря на то, что большинство транспортных средств работают на более высоких оборотах, чем им действительно необходимо для дополнительного реагирования на газ, буксирующим транспортным средствам часто это нужно для перемещения тяжелых грузов. Использование шин большего размера может привести к падению вашего двигателя ниже пиковой эффективности и ниже частоты вращения, при которой он будет иметь подходящую мощность для буксировки. Но это неплохая идея, если вы ожидаете увидеть только ровные земли, высокие скорости и меньшие нагрузки; в этом случае большие шины могут принести вам дополнительную экономию топлива. Но если вы планируете перевезти максимальный вес вашего грузовика в горы, вам лучше установить шины меньшего размера.

Другие соображения

Хотя эффективное передаточное число и буксирный вес действительно играют важную роль в выборе правильных шин для конкретного применения, они не являются единственными определяющими факторами. Например, дорожный трейлер весом в 5000 фунтов может показаться не таким уж дорогим для грузовика, оцененного в 10000 фунтов, но этот прицеп имеет аэродинамику кирпича. В этом случае установка шин большего размера может привести к тому, что ваш грузовик будет бороться на шоссе, так как он борется с воздухом за господство. И не забывайте, что большие или меньшие шины будут перемещать ваше сцепное устройство ближе или дальше от земли в два раза меньше, чем диаметр шины. Например, переход от 30-дюймовых шин к 25-дюймовым шинам приведет к перемещению сцепного устройства на 2,5 дюйма ближе к дороге.


*