Как решить проблемы с Borg-Warner Velvet Drive

Коробка передач Velvet Drive, основанная компанией Regal-Beloit в 1948 году, была приобретена Borg Warner в 1995 году. Коробки передач были и были особенно пригодны для морской промышленности, для установки на многих водных судах, включая парусные лодки, рыболовные траулеры, внутренние крейсеры, спортивные малолитражки и большие яхты. Линия электропередачи Velvet Drive обеспечивает плавную и бесшумную работу с использованием компонентов самого высокого качества, изготовленных в соответствии с отраслевыми стандартами. Однако трансмиссия Velvet Drive может быть проблематичной, если некоторые системы не проверяются и не обслуживаются на регулярной основе. Владелец лодки может решить и исправить многие из этих проблем, если он знает, что искать.

,

Шаг 1

Проверьте уровень масла в коробке передач перед запуском и запуском двигателя. Потяните щуп и протрите конец зонда тряпкой. Вставьте зонд и потяните его, чтобы прочитать уровень. Низкое или полное отсутствие масла в трансмиссии приведет к перегреву из-за низкого давления и недостаточной смазки.

Шаг 2

Ищите любое обесцвеченное масло, которое потемнело или почернело. Запах горелого запаха. Плохая производительность, перегрев и шумная работа происходят из-за грязного трансмиссионного масла. Эта проблема требует слива жидкости, замены и установки нового фильтра. Заполните впускную трубку щупа типа F декстроном до полной отметки.

Шаг 3

Запустите двигатель в нейтральном положении, когда лодка находится в воде, и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Поместите рычаг переключения передач вперед, при скорости вращения двигателя не более 1000 оборотов, и подождите, пока стопорный шар на основании механизма переключения передач не войдет в гнездо. Стрелка индикатора смещения должна находиться прямо над «Вперед», и лодка должна начать движение. Если индикатор смещения находится по обе стороны от переднего положения и включается, у вас есть смещение рычага переключения передач.

Шаг 4

Используйте соответствующий торцевой гаечный ключ, чтобы ослабить стопорную гайку на рычажном механизме, и поверните другую гайку стержневого рычага, чтобы удлинить или укоротить бросок lingkage, чтобы он правильно совмещался с индикаторной иглой и механизмом переключения. Проверьте переднее, нейтральное и обратное положения. После правильного выравнивания на тяге регулировки навески все позиции выровняются.

Шаг 5

Снимите корпус корпуса переключения с помощью отвертки и проверьте стопорный шар и тарельчатую пружину, если рычаг переключения перемещается, не нажимая на передачу. Убедитесь, что мяч не потерян и пружина достаточно прочная, чтобы удерживать мяч в гнезде, на передаче. Нанесите небольшое количество морской смазки на шар и канавку шара, чтобы обеспечить плавное переключение передач. Замените тарельчатую пружину, если она выглядит сломанной или растянутой.

Шаг 6

Измерьте двигатель, трансмиссию и угол вала, где он находится в переборке, относительно горизонтальной плоскости или нижней поверхности лодки. Установите плоскость горизонта с помощью струны или доски и измерьте угол между ней и углом вала трансмиссии. Используйте для этого простой транспортир. Коробки передач Velvet Drive не могут работать, если угол превышает 15 градусов, когда лодка находится в состоянии покоя, или 20 градусов, когда лодка находится в состоянии полного изгиба. Если угол превышен, вам нужно ослабить опоры двигателя с помощью торца и гаечного ключа, затем вычтите прокладки, чтобы уменьшить угол.

Шаг 7

Считайте температуру жидкости в охладителе коробки передач на датчике. Чрезмерная температура трансмиссионной жидкости в сочетании с аномально высоким давлением после тяжелой и продолжительной работы двигателя вызвана кулером трансмиссии, который не имеет достаточной емкости, чтобы поддерживать систему в соответствии с рекомендованными характеристиками. Диапазон температур трансмиссионной жидкости должен составлять от 140 до 190 градусов F. Более высокие температуры вызывают чрезмерное противодавление. Измените свою систему охлаждения на более вместительную единицу, которая позволяет увеличить поток и быстрее охлаждать.

Шаг 8

Измерьте расстояние или воздушный зазор между муфтой трансмиссии и муфтой карданного вала, если вы испытываете сильную вибрацию, слышите шумы решетки или видите преждевременный выход из строя уплотнения подшипника в фитинге сквозного транца. Используйте гнездо для снятия стяжных болтов, соединяющих обе фланцевые пластины. Вам нужен измерительный щуп с лезвием размером 0,003 дюйма для тестирования.

Шаг 9

Поверните муфту карданного вала, затем муфту трансмиссии. Выполните измерение при 0 градусах (вверху) и при каждом повороте на 90 градусов, пока вы не выполните полный оборот, в общей сложности четыре измерения. Толщина лезвия датчика, вставленного в шов, не может превышать 0,003 дюйма при любом положении вращения. Если какое-либо измерение превышает этот предел, оно указывает на изогнутый карданный вал, изогнутую муфту, сломанное, изношенное или несоосное крепление двигателя. Установите гибкую соединительную пластину, если ваше состояние не по центру не может быть исправлено.

Шаг 10

Слушайте и ощущайте сильные вибрации, когда вы находитесь на полном газу или от ускорения при старте с места. Также прислушайтесь к металлическому лязгающему звуку, когда рычаг переключения передач установлен вперед или назад при рекомендуемых оборотах. Вибрации и тяжелые металлы или шумы могут указывать на неисправный демпфер колебаний. На Velvet Drive это может привести к полному отказу коробки передач.

Шаг 11

Используйте разъем для снятия соединительной муфты с муфтой вала; затем снимите болты корпуса раструба. Снимите все линии охлаждения с помощью накидных гаечных ключей и отсоедините разъемы проводов. Потяните коробку передач назад и осмотрите демпфер.

Ищите сломанные крепежные болты на демпфере, который будет прикреплен к маховику, в конфигурации заднего демпфера. Для демпфера переднего крепления коленчатого вала удалите основной болт демпфера с помощью гнезда и ослабьте демпфер для осмотра. Передние демпферы могут быть разделены по шву или иметь потертости, испорченные или изношенные внутренние кольца. Задние демпферы маховика будут иметь сломанные сварные швы или поломку внутреннего компонента. Замените демпфер в любой из этих ситуаций.

Предметы, которые вам понадобятся

  • тряпье
  • Трансмиссионное масло (тип Ф Декстрон)
  • Отвертка
  • Морская смазка
  • Набор розеток
  • Ключ с трещоткой
  • Доски
  • строка
  • Транспортир
  • Толщиномер
  • Факельные ключи


*