Как сказать, что реле стартера плохо в Ford

Неисправное реле стартера на вашем автомобиле Ford не позволит необходимой электрической энергии достигнуть стартера; не в состоянии отключить питание; или вообще не допускайте запуска двигателя. К счастью, все модели Ford имеют дистанционное реле рядом с аккумулятором, что делает его простым и удобным для поиска неисправностей. Это руководство поможет вам определить, сработало ли реле стартера на вашем Ford, используя перемычку и мультиметр.

Содержание

Шаг 1

Отключить систему зажигания. Если ваш Ford оснащен распределителем, отсоедините катушку зажигания от распределителя и заземлите ее с помощью проволочной перемычки. Если ваш автомобиль не оборудован распределителем, вы можете снять реле топливного насоса или предохранитель для этих испытаний.

Шаг 2

Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение «Пуск». Вы должны услышать четкий щелчок от реле. Если нет, убедитесь, что на проводе цепи управления на реле имеется хорошее соединение; это небольшой провод на клемме, помеченный буквой “S.” Если вы услышите слабый или стучащий щелчок, перейдите к шагу 3. Если вы услышите хороший щелчок, перейдите к шагу 4.

Шаг 3

Подключите перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме «S» на реле. Попросите вашего помощника повернуть ключ зажигания в положение «Пуск». Если теперь вы можете услышать хороший щелчок, реле работает правильно. Если щелчок слабый или стучит, или нет звука, убедитесь, что все соединения на реле чистые и надежные. Монтажный кронштейн реле должен хорошо соприкасаться с кузовом автомобиля. Если все соединения чистые и плотные, но реле стартера все еще не работает, замените реле.

Шаг 4

Проверьте падение напряжения на каждом кабельном соединении на реле стартера. Прикоснитесь к щупам мультиметра с обеих сторон одного и того же соединения на реле. Положительный датчик на вашем счетчике всегда должен быть на той стороне соединения, которая ведет к положительной стороне электрического тока. Попросите вашего помощника снова повернуть ключ зажигания в положение «Пуск». Мультиметр должен регистрировать не более 0,2 единиц падения напряжения на каждом соединении, согласно Кену Фройнду в «Руководстве по автомобильной электротехнике Haynes». В противном случае убедитесь, что соединения чистые и надежные. Если вы все еще видите высокое падение напряжения, замените реле.

Шаг 5

Отсоедините провод от клеммы «S» на реле. Проверьте сопротивление между клеммой и монтажным кронштейном реле с помощью мультиметра. Если между этими двумя точками более 5 Ом, очистите монтажный кронштейн. Если вы все еще видите высокое сопротивление, замените реле.

Проверьте наличие входного напряжения на клемме реле «S». Подсоедините красный датчик вашего мультиметра к клемме реле, а черный датчик – к надежному заземлению, такому как металлический кронштейн или болт, прикрепленный к блоку двигателя или головке цилиндров. Попросите вашего помощника повернуть ключ зажигания в положение «Пуск». Ваш метр должен регистрировать напряжение во время теста; в противном случае, убедитесь, что S-соединение и провод чистые и хорошо подключены. Если ваш вольтметр все еще не регистрирует напряжение, замените реле.