Как смазывать переднюю часть Springer моего Harley Davidson

Harley-Davidson Springer – уникальная модель, поскольку владелец должен смазывать переднюю часть не так, как любая другая модель Harley-Davidson. Внешний вид Springer – это индивидуальный дизайн Harley-Davidson, и любые изменения в нем могут аннулировать гарантию. Крайне важно, чтобы вы обслуживали и смазывали вашу переднюю часть Springer – особенно подшипники головки рулевого управления и коромысла – в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Периодичность планового технического обслуживания для этого процесса составляет 500 миль, 2500 миль и каждые 20 000 миль после этого.

Содержание

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 подсказки
4 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Отрегулируйте рулевую головку подшипника «Отвали». Для этого поднимите мотоцикл с пола с помощью подъемника или домкрата, чтобы передние и задние колеса находились на одинаковом расстоянии от земли. Снимите желудевую гайку и шайбу, удерживая верхний тройной зажим с помощью гаечного ключа, расположенного над вилками. Ослабьте болт, удерживающий верхний тройной зажим на месте, но не удаляйте полностью. Поверните вилки мотоцикла полностью влево. Зацепите кусок веревки через отверстие в задней части переднего крыла. Привяжите сливовый боб к веревке. Положите линейку под сливовый боб так, чтобы сливовый боб указывал на «0». Вставьте фиксатор шестигранного подшипника – специальный инструмент для мотоциклов – в отверстия для верхнего тройного зажима и фиксатора шестигранного подшипника – чуть ниже и в центре верхнего тройного зажима. Отцентрируйте переднюю шину и колесо на домкрате. Нажимайте на переднее колесо, пока оно не начнет «отваливаться» вправо. Отрегулируйте фиксатор шестигранного подшипника с помощью фиксатора до тех пор, пока расстояние между поворотом вилок до упора влево и «выпадением» вправо не составит четыре-шесть дюймов. Направление поворота держателя шестигранного подшипника зависит от расстояния «отваливания». Затяните болт, удерживающий верхний тройной зажим на месте, до 25–30 футов с помощью динамометрического ключа. Установите на место резиновую шайбу и желудевую гайку и затяните с усилием от 30 до 35 дюймов-фунтов.

Шаг 2

Отрегулируйте качающиеся подшипники. Используйте пластиковые галстуки, чтобы связать ножки пружинной вилки и жесткие ножки вилки вместе – с каждой стороны. Ослабьте контргайки фиксатора подшипника и фиксаторы подшипника – оба расположены с внешней стороны нижней части вилок – с помощью гаечного ключа. Снимите желудевые гайки и шайбы с каждой шпильки, ослабив стержни шарнира пружинной вилки – часть, которая удерживает коромысло на вилке. Затяните фиксаторы подшипника с моментным ключом до 25–35 дюймов-фунтов. Затяните контргайки, удерживая фиксатор подшипника на месте с помощью шестигранника с усилием 95–105 футов. Снимите шарнирные шпильки. С помощью динамометрического ключа поверните жесткие вилки шарнира вилки и коромысло на 180 градусов. Установите на место шарнирные шпильки, шайбы и желудевые гайки, затянув их до 45–50 футов фунтов.

Сядьте на мотоцикл и убедитесь, что вы вернули переднюю часть и руль в исходное положение. После замены всех деталей опустите подъемник или домкрат мотоцикла и медленно протестируйте мотоцикл.

подсказки

Снимите передний тормозной суппорт, тормозную магистраль и переднее колесо, чтобы отрегулировать качающиеся подшипники.
Держите рабочее место в чистоте, чтобы избежать неправильного размещения деталей и избежать путаницы.