Ford представил Explorer в 1991 году с 4,0-литровым V-6 мощностью 155 лошадиных сил. Только в 1996 году он был доступен с 5,0-литровым V-8 мощностью 210 лошадиных сил. Для снятия воздушного компрессора на этом транспортном средстве требуется установка для удаления фреона из системы. Запрещено открывать систему и загрязнять атмосферу фторуглеродами. Систему можно заряжать без регенератора, если имеется вакуумный насос. Наряду с новым компрессором, аккумулятор и диафрагма также должны быть заменены, иначе это приведет к аннулированию гарантии на компрессор. Новое хладагентное масло необходимо добавить в компрессор и систему, чтобы восполнить то, что было потеряно при удалении.
Содержание
Шаг 1
Подведите автомобиль к месту обслуживания, чтобы вывести фреон из системы. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домового домкрата и поместите домкраты под раму. Опустите автомобиль на подставки. Отсоедините трос сцепления в передней части компрессора, раздвинув два конца.
Шаг 2
Удалите один болт, крепящий шланги коллектора к задней части компрессора, используя разъем. Снимите шланги коллектора с компрессора, но не потеряйте уплотнительные кольца. Снимите вспомогательный ремень, вставив храповик в паз на шкиве натяжителя ремня. Отодвиньте шкив от ремня и снимите ремень только со шкива кондиционера.
Шаг 3
Снимите четыре болта, которые крепят воздушный компрессор к кронштейну двигателя с помощью гнезда. Снимите воздушный компрессор. Снимите сливную пробку на боковой стороне компрессора и слейте масло в чашку. Снимите сливную пробку на стороне нового компрессора и добавьте то же количество масла, которое стекало из старого компрессора, плюс 2 унции. Если из старого компрессора не было слито или совсем мало масла, добавьте 7 унций хладагента в компрессор. Установите сливную пробку и поставьте компрессор на муфту, выполняя оставшуюся часть работы. Это позволит маслу смачивать переднее уплотнение, предотвращая возможные утечки.
Шаг 4
Найдите аккумулятор, который находится на стороне пассажира моторного отсека. Посмотрите на новый, и его будет легко найти. Вытащите штекер из датчика низкого давления. Удалите болт в зажиме, который удерживает аккумулятор в монтажном кронштейне, используя гнездо.
Шаг 5
Ослабьте линии 22 мм и 27 мм в верхней части аккумулятора, используя линейные ключи. Поднимите аккумулятор из кронштейна.
Шаг 6
Освободите новый аккумулятор и налейте 4 унции хладагента в один из двух портов. Нанесите небольшое количество охлаждающего масла на оба уплотнительных кольца на соединителях шлангов. Установите аккумулятор в монтажный кронштейн и выровняйте порты. Завинтите гайки по часовой стрелке, чтобы затянуть линии. Затяните зажимной болт с помощью гнезда. Подключите датчик низкого давления или отсечку.
Шаг 7
Посмотрите на трубопровод высокого давления малого диаметра, выходящий из конденсатора. Вы заметите, что на линии есть пара ямочек прямо позади, где линия разделяется с использованием двух соединителей (где металлическая линия высокого давления идет от конденсатора и подключается к той же линии, которая продолжается к испарителю). Разделите линию в этой точке, используя инструмент разделения линии кондиционера.
Шаг 8
Вытяните трубку с отверстием, ведущим к брандмауэру, используя плоскогубцы иглы, не забывая заметить, как она выходит. Таким же образом установите новую трубку с отверстиями и снова соедините две линии, пока они не защелкнутся.
Шаг 9
Установите воздушный компрессор и затяните четыре болта. Нанесите немного масла на уплотнительные кольца на коллекторе и установите линии коллектора сзади компрессора. Затяните один крепежный болт с помощью гнезда. Подсоедините линию сцепления компрессора к жгуту проводов, из которой он вышел.
Шаг 10
Отодвиньте натяжитель ремня от ремня и установите ремень. Ослабьте давление и дайте натяжителю приложить натяжение к ремню. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите домкраты, затем опустите автомобиль.
Шаг 11
Установите манометры коллектора так, чтобы синий шланг направлялся к клапану Шредера большой линии всасывания, а красный шланг – к меньшему клапану Шредера линии высокого давления. Убедитесь, что клапаны находятся в нерабочем положении.
Шаг 12
Подсоедините центральную желтую линию к всасывающему отверстию вакуумного насоса. Включите насос и откройте оба клапана на манометрах коллектора. Дайте системе опуститься в вакуум на 30 минут или пока он не достигнет 30 дюймов вакуума на синем индикаторе.
Шаг 13
Закройте оба клапана на манометрах коллектора. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за датчиками в течение нескольких минут, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Отсоедините желтый шланг от вакуумного насоса и поместите его на контейнер с фреоном.Откройте клапан на контейнере с фреоном. На мгновение откройте желтое соединение шланга на коллекторе, чтобы удалить воздух из желтой линии зарядки, и снова затяните фитинг.
Шаг 14
Откройте синий клапан только на манометрах коллектора, чтобы зарядить систему. Никогда не открывайте красный клапан, потому что давление в этой линии намного превышает давление в баллоне и может привести к взрыву. Давление будет повышаться на манометрах примерно до 120 фунтов на квадратный дюйм на высокой стороне и 20 фунтов на квадратный дюйм на нижней стороне. На данный момент это не так важно, потому что цель состоит в том, чтобы сначала зарядить систему достаточно, чтобы закрыть запорный клапан на нижней стороне. Если это не закроется, компрессор не включится. Требуется около 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы закрыть. Зарядка системы кондиционирования с помощью небольших банок затрудняет измерение количества фреона. Эта система, однако, будет работать так же хорошо, пока вы обращаете внимание на датчики. Целевое давление для 80-градусного дня составляет от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм, давать или брать только 3 фунта на синей нижней стороне. Высокая сторона будет от 230 до 250 фунтов на квадратный дюйм. Более 270 – проблема с высокой стороны – это означает, что у вас, вероятно, есть блокировка. Более 40 на нижней стороне также является проблемой, если какой-либо из них является высоким и отсутствует охлаждение. Если это произойдет, то система должна быть снова эвакуирована и очищена от мусора.
Запустите двигатель и включите систему кондиционирования. Включите воздуходувку высоко. Держите одну руку на аккумуляторе, наблюдая за цифрами нижней и верхней стороны – не превышайте их. Когда числа близки (минимум 25 и максимум 230), обратите внимание на аккумулятор. Когда система полностью зарядится, в испарителе произойдет внезапное замерзание. Лед быстро станет холодным. Выключите клапаны на манометрах коллектора. Это заряжено. Отсоедините все шланги и установите синие и красные заглушки на соответствующие линии.
Предметы, которые вам понадобятся
- Пол джек
- Джек стоит
- трещотка
- Набор розеток
- Набор гаечных ключей
- компрессор
- аккумуляторный
- Труба Орифиса
- Хладагент Р-134
- Вакуумный насос
- Манометры кондиционера
- Плоскогубцы
- Инструмент для разделения линий кондиционера
- Хладагент R-134
Написать комментарий