Как удалить упорные болты суппорта

Это неизбежно; работайте на достаточном количестве автомобилей, и рано или поздно вы столкнетесь с проблемой, которая просто решает сделать очень простую работу намного сложнее, чем нужно. Болты тормозных суппортов особенно подвержены застреванию, особенно на автомобилях Rust Belt, которые регулярно ездят по мокрым или засоленным дорогам. Плохая новость заключается в том, что нет гарантии, что вы сможете снять болт, не сломав что-либо. Хорошей новостью является то, что ваши шансы сделать это намного ниже, чем ваши шансы получить его после некоторого времени факела.

Содержание

Шаг 1

Распылите на болты суппорта проникающий спрей и дайте смазке впитаться от 10 до 15 минут. При необходимости снимите резиновые сапоги, закрывающие болты, осторожно оторвав их.

Шаг 2

Выберите болт подходящего размера, шестигранную головку или головку Torx для снятия болтов суппорта. Прикрепите инструмент к перемычке и попытайтесь удалить болт. Не прилагайте чрезмерных усилий, если болт не вырывается.

Шаг 3

Зажгите горелку и подайте тепло вокруг кронштейна, в который попадают болты на задней части тормозного узла. Не применяйте тепло к самому скользящему суппорту. Убедитесь, что все резиновые сапоги были извлечены, иначе вы повредите их факелом. Держите горелку подальше от прокачного винта и поршня суппорта. Вы также можете нагреть головку болта очень медленно; горячий болт легче извлечь, просто убедитесь, что вы не подожгли суппорт или его резиновые детали.

Шаг 4

Примените перемычку и подходящий инструмент к болту суппорта и попытайтесь снова вырвать его. В случае, если головка болта суппорта зачищает, наденьте экстрактор болта на головку болта и используйте гнездо подходящего размера для сопряжения с концом экстрактора.

Шаг 5

Повторите шаг 3 столько раз, сколько необходимо, чтобы сломать внутреннее корродированное уплотнение болта. Чем горячее кронштейн, тем больше он будет расширяться от болтов, и тем больше шансов на успех. Как только корпус суппорта станет очень тускло-красным, повторите шаг 4 еще раз, чтобы выкрутить болт суппорта. Как только болт будет готов выдвинуться, вы услышите его скрип при повороте против часовой стрелки. Разогревайте при необходимости, пока болт не освободится.

Шаг 6

Просверлите или отточите отверстие для болта суппорта, чтобы очистить внутреннюю коррозию, которая привела к заклиниванию болта. Используйте сверло подходящего размера, соответствующее диаметру болта. Некоторым плавающим суппортам, возможно, потребуется удалить внутренние ползунки для правильной повторной смазки.

Шаг 7

Поднесите старый болт суппорта к настольной шлифовальной машине и очистите поверхность и резьбу с помощью колеса с металлической щеткой. Если болт суппорта был поврежден в процессе извлечения, замените его новым.

Нанесите слой противозадирного состава на резьбу болта суппорта, а свежий слой смазки – на хвостовики этого плоского болта. Смазка предотвратит прилипание в следующий раз и позволит суппорту более свободно скользить по болтам, что способствует лучшему разрушению и более равномерному износу колодок. Установите на место болты и затяните их в соответствии с настройками, подходящими для вашего автомобиля.