Как установить цепь Chevy 350 Timing

Цепь ГРМ на двигателе Chevrolet 350 (также известном как 350 SBC, для небольшого блока Chevy) вращает распределительный вал синхронно с вращением коленчатого вала. После нескольких лет службы (или десятков тысяч миль использования) цепи ГРМ могут растягиваться. Это может повлиять на производительность двигателя. Кроме того, шестерня распределительного вала может износиться. (Более старые кулачковые звездочки были сделаны с нейлоновыми зубьями для более тихой работы и могли выйти из строя, что сделало двигатель неработоспособным.) В качестве самостоятельного проекта замена этих деталей может занять большую часть одного дня, поэтому планируйте соответственно и организовать необходимые инструменты и детали заранее.

Содержание

Подготовка и удаление аксессуаров

Шаг 1

Закажите или купите правильный комплект привода (цепь и две звездочки) и комплект прокладок для ремонтируемой модели двигателя. Обязательно укажите модельный год и применение двигателя. Также включите в комплект поставки небольшую трубку уплотнителя прокладки. Местные магазины запчастей, как правило, имеют эти товары в наличии и могут иметь съемные балансиры и инструменты для установки в аренду. Вы также можете заказать запчасти онлайн у поставщиков запчастей.

Шаг 2

Снимите вентилятор с водяного насоса. Затем определите и снимите все приводные ремни и дополнительные крепежные элементы/болты, чтобы вы могли снять водяной насос. Они могут варьироваться от автомобиля к автомобилю, но примерами могут быть насос рулевого управления, генератор переменного тока или кронштейны кондиционера.

Прежде чем снимать водяной насос, убедитесь, что вся вода из системы охлаждения полностью слита. (Цель состоит в том, чтобы избежать попадания охлаждающей жидкости в картер двигателя после снятия крышки ГРМ.)

Замена цепей

Шаг 1

Ослабьте и снимите водяной насос (четыре болта прикрепляют водяной насос к передней части блока двигателя). Очистите и очистите поверхности прокладок каждого из них. Удалите все шкивы, прикрепленные к гармоническому балансиру. Снимите болт балансира и прикрепите съемник гармонического балансира к передней части балансира и затяните центральный болт, чтобы снять балансир с коленчатого вала. Снимите несколько болтов переднего масляного поддона и ослабьте оставшуюся часть, чтобы масляный поддон был частично опущен в сторону от крышки ГРМ. Снимите все болты крышки ГРМ и осторожно отодвиньте крышку от блока цилиндров. Очистите и очистите все поверхности прокладок. Снимите и замените переднее уплотнение коленвала в крышке ГРМ.

Шаг 2

Поверните двигатель рукой, чтобы совпали две отметки времени на обеих звездочках. Снимите три болта звездочки кулачка и снимите звездочку кулачка с распределительного вала. Сдвиньте цепь под/с звездочки кривошипа. Установите новую цепь и звездочку распределительного вала, убедившись, что обе отметки времени совмещены в их ближайшей точке. (Совет: звездочки коленчатого вала редко выходят из строя или изнашиваются. Если нет видимых повреждений, вы можете сэкономить время, не заменяя его.) Затяните болты звездочки кулачка с моментом затяжки 20 фунт-фут.

Шаг 3

Нанесите небольшое количество герметика/клея для прокладок на сопрягаемые поверхности крышки ГРМ и блока цилиндров. Установите крышку привода ГРМ с моментом затяжки 6 фунт-футов на каждый болт. Нанесите небольшое количество силиконового герметика на каждый конец уплотнения масляного поддона. Замените/затяните все болты масляного поддона. Нанесите небольшое количество масла или сборочной смазки на поверхность переднего уплотнения и ступицы балансира, затем заново установите гармонический балансир с помощью сменного установщика/пресса. (Не устанавливайте балансир заново с помощью болта или молотка.) Замените центральный болт балансира с моментом затяжки 60 фунт-фут.

Продолжайте переустанавливать все ранее удаленные компоненты в обратном порядке. Наконец, долейте охлаждающую жидкость радиатора, запустите двигатель и проверьте на наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте.