Как установить ремень ГРМ в транспортном средстве

Основное назначение ремня ГРМ состоит в том, чтобы повернуть распределительный вал, который помогает привести двигатель в действие. Ремень ГРМ обмотан вокруг распределительного вала, натяжного ролика, натяжного ролика и коленчатого вала. Он вращается вокруг этих частей и помогает поддерживать работу двигателя. Установка ремня ГРМ на транспортных средствах аналогична замене ремня ГРМ на любом другом типе транспортных средств. Самая важная часть – это знать, где именно выровнять ремень.

Содержание

Под капотом:

Как установить ремень ГРМ в Ford Ranger 1997 года
Как установить ремень ГРМ на Sebring 1997 года
Как установить ремень ГРМ на Mitsubishi Galant
Как установить ремень ГРМ на Mitsubishi Lancer 2003 года
Как установить ремень ГРМ на Volkswagen Jetta TDI

Как установить ремень ГРМ в Ford Ranger 1997 года

Поверните натяжитель поликлинового ремня и снимите поликлиновой ремень со шкивов и из моторного отсека. Вращайте двигатель по часовой стрелке, пока указатель времени на передней стороне крышки ремня ГРМ не выровняется с отметкой 0 градусов на шкиве коленчатого вала. Снимите болт шкива коленчатого вала, используя 19-миллиметровое гнездо и перемычку. Еще раз проверьте отметку времени, чтобы убедиться, что она не сдвинулась. При необходимости выровняйте метку с указателем. Сдвиньте шкив из моторного отсека. Снимите четыре болта 10 мм, которые крепят шкив водяного насоса к водяному насосу.

Снимите болты передней крышки ГРМ и снимите крышку ГРМ с передней части двигателя. Ослабьте шарнирный болт натяжителя, который проходит через пружину натяжителя ремня газораспределительного механизма на пол-оборота. Ослабьте прижимной болт натяжителя на пол-оборота. Поверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ, и затяните прижимной болт натяжителя. Снимите ремень с зубчатых колес.

Совместите метку газораспределительного механизма на распределительном валу с указателем, выступающим из внутренней крышки газораспределительного механизма рядом с нижней частью зубчатого колеса. Наденьте новый ремень на звездочку распределительного вала, вспомогательную звездочку и звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что все провисание нового ремня находится на стороне натяжителя ремня, и наденьте ремень на натяжитель. Отпустите прижимной болт натяжителя, чтобы натяжитель соприкасался с ремнем, и надежно затяните болт. Затянуть болт крепления натяжителя. Проверьте метки и убедитесь, что ремень не соскользнул при натяжении. Повторите процедуру, если необходимо, чтобы выровнять метки идеально.

Установите на место крышку привода ГРМ, шкив коленвала и шкив водяного насоса. Установите на место поликлиновой ремень и надежно затяните все болты шкива. Запустите двигатель и проведите тест-драйв, чтобы проверить ремонт.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор гаечных ключей
Набор розеток
Прай бар
Набор отверток
Сливная сковорода

Как установить ремень ГРМ на Sebring 1997 года

Доступ к ремню ГРМ

Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите его на стойках домкрата. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и изолируйте ее от аккумулятора. Снимите переднее пассажирское колесо и брызговик в колесной нише, сохранив нейлоновые крепления. Снизу автомобиля ослабьте (но не снимайте) регулировочные болты насоса гидроусилителя руля, расположенные в канавках в форме полумесяца. Снимите ремень насоса гидроусилителя руля. Снимите ремень вспомогательного оборудования, ослабив регулировочный болт (расположенный под генератором переменного тока, идущий к передней части автомобиля) и болт натяжного ролика. Снимите два болта с бачка гидроусилителя рулевого управления и перепускного бачка охлаждающей жидкости и сдвиньте их в сторону.

Расположите домкрат под масляным поддоном. Когда между домкратом и масляным поддоном находится кусок дерева, поднимите домкрат настолько, чтобы выдержать вес двигателя. Убедитесь, что домкрат находится вне рабочей зоны. Снимите три болта с верхней части подвески двигателя. Далее из-под автомобиля выкрутите болты, удерживающие подвеску двигателя на месте.

Снимите шкив демпфера коленчатого вала (большой шкив, который приводит в движение как рулевое управление с усилителем, так и вспомогательные ремни), сняв центральный болт с 21-миллиметровым гнездом и перемычкой. Используйте прерыватель и друга, держащего монтировку, чтобы сделать это. Шкив демпфера имеет углубления по своему внутреннему диаметру, поэтому попросите друга вставить монтировку в одну из них, пока вы прикладываете силу против часовой стрелки к перемычке. Монтировка должна опираться на кронштейн крепления двигателя, в то время как ваш помощник следит за тем, чтобы он не скользил. Для снятия болта потребуется более 160 фунтов-футов крутящего момента. Когда болт снят, демпфирующий шкив должен легко отсоединиться, но может потребоваться легкие удары резиновым молотком.

Снимите кронштейн крепления двигателя, ослабив четыре болта, удерживая его на месте, и вытащив их вручную.Эти латунные болты имеют длину от 4 до 8 дюймов; отслеживать их конфигурацию для правильной переустановки.

Очистите путь к левым болтам крышки ремня ГРМ, переставив насос гидроусилителя. Снимите три из четырех болтов, крепящих насос гидроусилителя руля к кронштейну, и ослабьте четвертый. Два из этих болтов чрезвычайно труднодоступны, но снятие верхней камеры впускного коллектора сделает это несколько проще. Если вы решите сделать это, примите меры предосторожности, чтобы правильно установить камеру в конце. Наконец, снимите две боковые крышки ремня ГРМ, а затем среднюю крышку.

Снятие и замена ремня ГРМ

Вращайте коленчатый вал, осторожно поворачивая шкивы кулачка (большие латунные шестерни) – со старым прикрепленным ремнем ГРМ – по часовой стрелке, пока метки времени, расположенные на каждом из шкивов кулачка, не будут совмещены. Метки времени напоминают белые пятна краски и должны быть выровнены с V-образным вырезом на каждой крышке клапана. Это намного проще, если вы удалите свечи зажигания, чтобы предотвратить сжатие клапана. Примечание: несоблюдение положения шкивов кулачка может привести к серьезному повреждению двигателя. Когда звездочки кулачка совмещены с отметками времени, поршень номер один находится в «верхней мертвой точке».

Ослабьте натяжной ролик и снимите старый ремень. Ремень легко снимется, но будьте осторожны, чтобы не вывести кулачки из-под их выравнивания. Как только ремень снят, открутите и снимите гидравлический натяжитель. Натяжитель напоминает небольшую пушку, которая запускает стержень, который оказывает давление на кронштейн шкива натяжителя ремня ГРМ.

Используя настольные тиски или С-образные зажимы, сожмите выступающий стержень натяжителя, чтобы отверстие штифта совпало с отверстием на наружном корпусе, и вставьте универсальный гаечный ключ на 5/64 дюйма до тех пор, пока он не выйдет с другой стороны. Убедитесь, что шестигранный ключ расположен так, что вы можете снять его после переустановки натяжителя.

Установите новый водяной насос в соответствии с инструкциями производителя (если вы не пропустите этот шаг). Замените натяжной ролик и натяжной ролик новыми, затем установите гидравлический натяжитель на место. Сначала установите ремень ГРМ на левую кулачковую передачу (ближайшую к пассажирскому сидению) и убедитесь, что ребра ремня плотно прилегают к зубьям шестерни. Свободно проложите ремень вокруг водяного насоса и правого кулачкового механизма. Примените один или два скрепки для бумаг или булавки для одежды, чтобы закрепить зубчатый ремень на левом кулачковом редукторе, затем удалите провисание, когда оно проходит вокруг водяного насоса, и наденьте ремень как можно плотнее вокруг правого кулачкового механизма, не выдвигая его. выравнивания, затем закрепите его на месте с помощью зажимов. Проложите ремень вокруг коленчатого вала и шкивов натяжителя, убедившись, что между правым распредвалом и коленчатым валом нет провисания. Затяните натяжной шкив до 35 футов.

Поместите острие плоскогубцев в отверстия на шкиве натяжителя и приложите момент против часовой стрелки к натяжителю, чтобы натянуть ремень. Прилагая крутящий момент, затяните шкив на месте до 35 футов фунтов. При правильном натяжении шестигранный ключ выйдет из гидравлического натяжителя без сопротивления; если трудно удалить ключ, вы должны повторить этот шаг. Это может помочь разделить эти задачи с помощником, работающим сверху двигателя.

Установите все компоненты в обратном порядке. Затяните регулировочные болты насоса гидроусилителя рулевого управления с моментом 40 фут-фунтов, а болт съемника демпфера коленчатого вала – до 134 фут-фунтов.

Установите на место брызговик с оставшимися нейлоновыми крепежными элементами и установите колесо, затем снова подсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Оставьте свой автомобиль на пять минут, чтобы убедиться, что все работает хорошо, и проверьте на утечки.

Предметы, которые вам понадобятся

Новый комплект ремня ГРМ (включая натяжной и натяжной ролики)
Новый водяной насос (настоятельно рекомендуется)
Производитель прокладок водяного насоса (рекомендуется)
Пол джек
2 штекера
Набор торцевых ключей с метрическими головками (10-21 мм)
Гаечный ключ
Выключатель
Прай бар
С-образный зажим или тиски
5/64-дюймовый шестигранный ключ
4 больших скрепки или 4 прищепки
Плоскогубцы

Как установить ремень ГРМ на Mitsubishi Galant

Отсоедините заземляющий кабель аккумулятора с помощью ключа подходящего размера. Отложите заземляющий кабель в сторону, следя за тем, чтобы он не касался металла. Поднимите Галанта с помощью домкрата и поддержите его на подставках для домкрата. Поместите деревянный блок на головку домкрата, затем поднимите домкрат под двигателем, чтобы двигатель поддерживался домкратом и защищался деревянным блоком.

Снимите брызговик под двигателем, используя гнездо соответствующего размера. Снимите кронштейн крепления двигателя, используя соответствующий гаечный ключ или гнездо. С помощью гаечного ключа ослабьте натяжитель вспомогательного ремня, затем снимите вспомогательный ремень. Снимите натяжитель и его кронштейн, используя соответствующее гнездо. Снимите шкив водяного насоса и шкивы коленчатого вала.

Снимите шланг насоса гидроусилителя руля и кронштейны шлангов кондиционера. Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью съемника шкива. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ с помощью разъемов подходящего размера.

Поверните рукоятку по часовой стрелке, используя гнездо соответствующего размера, пока метки времени на коленчатом валу, распределительном валу и звездочке масляного насоса не будут совмещены. Если временные метки не совпадают в первый раз, двигатель разворачивается на 180 градусов, и его необходимо повернуть еще на один полный оборот шкива коленчатого вала.

Ослабьте шкив натяжителя ремня ГРМ, используя соответствующее гнездо. Сдвиньте натяжитель в сторону водяного насоса, затем затяните болт настолько, чтобы удержать натяжитель на месте. Снимите ремень ГРМ.

Проверьте метки времени, чтобы убедиться, что они все еще выровнены. Проверьте звездочку масляного насоса, вынув заглушку на боковой стороне блока и вставив отвертку в отверстие. Если отвертка находится в 2,4 дюймах от блока цилиндров, звездочка масляного насоса выровнена. Если размер отвертки составляет всего 1 дюйм, поворачивайте вал масляного насоса до тех пор, пока отвертка не войдет в положение 2,4 дюйма.

Установите ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки вокруг шкивов, удерживая натяжение ремня сбоку от натяжителя. Ослабьте болт натяжителя, чтобы натяжитель натянул ремень.

Поверните коленчатый вал, используя соответствующее гнездо, по часовой стрелке, пока звездочка распределительного вала не сдвинет два зуба. Потяните ремень привода ГРМ в направлении натяжителя, убедившись, что зубья ремня плотно прилегают к зубцам звездочки распределительного вала. Затяните болт натяжителя с моментом затяжки 35 футов. Затяните гайку натяжителя с моментом затяжки 35 футов.

Нажмите на ремень ГРМ. Измерьте величину смещения ремня ГРМ – она должна составлять 0,55 дюйма при измерении от края задней крышки ГРМ. Если натяжение неправильное, снимите и снова установите ремень.

Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию. Затянуть болты шкива коленчатого вала моментом 18 фунт-футов.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор гаечных ключей
Набор розеток
Пол джек
Джек стоит
Деревянный блок размером 2 на 4 дюйма (около 6 дюймов в длину)
Съемник шкивов
Отвертка

Как установить ремень ГРМ на Mitsubishi Lancer 2003 года

Отсоедините крышку под левой стороной двигателя с помощью торцевого ключа. Снимите кабель с отрицательной клеммы аккумулятора. Снимите монтажный изолятор для двигателя.

Отсоедините шкив коленчатого вала с помощью торцевого ключа и отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоедините верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

Освободите зажим для маслопровода к насосу гидроусилителя и отсоедините кронштейн для маслопровода с помощью торцевого ключа. Отсоедините регулировочную скобу генератора и снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Отсоедините опору кронштейна насоса гидроусилителя руля. Снимите фланец и опорный кронштейн для двигателя.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить отметки времени для коленчатого вала и распределительного вала. Снимите крепежный болт шкива натяжителя ремня ГРМ с помощью торцевого ключа. Снимите натяжной ролик с ремня ГРМ с помощью подходящего инструмента.

Затяните болт шкива, чтобы натяжитель временно удерживал его на месте. Снимите ремень ГРМ. Ослабьте болт шкива натяжителя ремня ГРМ и снимите шкив. Установите шкив натяжителя ремня и установите его как можно ближе к подвеске двигателя. Затяните болт шкива, чтобы временно удержать шкив на месте.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы выровнять метки газораспределения коленчатого вала и распределительного вала при необходимости. Установите новый ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку водяного насоса, звездочку распределительного вала и шкив натяжителя ремня в указанном порядке.

Ослабьте болт шкива натяжителя ремня на пол-оборота с помощью торцевого ключа. Это позволяет пружине натяжителя создавать натяжение ремня ГРМ. Поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы еще раз совместить отметки времени.

Убедитесь, что зубья распределительного вала и звездочек коленчатого вала входят в зацепление с ремнем ГРМ, и затяните болт на шкиве натяжителя ремня с помощью торцевого ключа.Установите остальные компоненты, выполнив шаги с первого по третий в обратном порядке.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор торцевых ключей
Прай инструмент
Ремень ГРМ

Как установить ремень ГРМ на Volkswagen Jetta TDI

Осмотрите все шкивы, чтобы убедиться, что они плотно затянуты и на месте. Проведите руками по всем валам и шкивам, чтобы убедиться, что старый ремень ГРМ был полностью удален и не осталось остатков.

Наденьте новый ремень ГРМ на шкив распределительного вала и натяжной шкив, расположенный на каждом конце, так, чтобы пазы на ремне были обращены вниз. Проведите ремень над шкивом натяжителя и под коленчатым валом. Поднимитесь и над водяным насосом и под шкивом назад к распределительному валу.

Установите новый натяжитель на шкив. Переместите отверстия на натяжителе так, чтобы они оказались снизу, и вручную затяните две гайки в отверстиях. Затяните ремень, чтобы не было провисания вокруг зубчатых колес, и убедитесь, что зубья ремней полностью зацеплены.

Затяните кулачковый болт рукой в центре кулачкового шкива. Затяните все болты на натяжном шкиве, пока они не будут плотно и надежно закреплены.

Поверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы затянуть шкив натяжителя. Наденьте торцевой гаечный ключ поверх болта и затяните его. Включите автомобиль, чтобы убедиться, что ремень ГРМ движется правильно.