Передние тормозные колодки на Toyota Tacoma со временем изнашиваются. Если у вас есть достаточное количество инструментов и упорство, вы можете установить передние тормозные колодки и сэкономить на дорогостоящей рабочей силе в местном сервисном центре. Рекомендуется использовать OEM-накладку Toyota или комплект тормозных колодок премиум-класса после продажи, учитывая, что вы получаете то, за что платите. В суппортах Tacomas установлен четырехпоршневой поршень, и он довольно быстро прожигает дешевый комплект прокладок.
Содержание
Как установить тормозные колодки в Toyota Tacoma
Шаг 1
Припаркуйте грузовик на ровной поверхности и поставьте его на передачу или парковку. Поверните ключ зажигания в один клик, чтобы разблокировать рулевое колесо. Включите стояночный тормоз.
Шаг 2
Поместите противооткатные упоры спереди и сзади одной из задних шин.
Шаг 3
Отверните крепежные гайки на обеих передних шинах, используя разрывную шину привода 1/2 дюйма и 21-миллиметровую муфту глубины привода 1/2 дюйма. Не удаляйте. Просто взломать их.
Шаг 4
Поднимите одну сторону грузовика с помощью домового домкрата, поместите домкрат под нижний рычаг управления и повторите процедуру для другой стороны. Это поднимет переднюю ось с разблокированным рулевым колесом, чтобы вы могли управлять положением колеса для правильных углов и рабочего пространства, когда это необходимо.
Шаг 5
Снимите зажимные гайки и снимите шины.
Шаг 6
Поверните колесо так, чтобы суппорт выдвинулся дальше колеса.
Шаг 7
Снимите стопорный штифт/провод на внешней стороне суппорта. Этот вывод просто выдвигается, но вам может понадобиться набор блокировок канала или плоскогубцы, чтобы убедить его. Постарайтесь не повредить его, если сменные прокладки не поставляются с новым оборудованием.
Шаг 8
Используя небольшой и средний удар и молоток, постучите по плоской стороне верхнего удерживающего штифта колодки. Это может быть самым сложным аспектом этой работы, после сжатия в четырех поршнях суппорта. Эта задача может занять некоторое время, и, если на сменных прокладках не было нового набора штифтов, важно не повредить их и не заострить края штифта в процессе постукивания. Самый простой способ сделать это – нажать и заставить его немного переместиться, а затем снова установить его на место, нажать еще немного и снова установить на место. Каждый раз, когда он двигается, он очищается от ржавчины и коррозии. Если эти штифты не двигаются, вы можете попытаться захватить их с внешней стороны суппорта с помощью канальных замков и повернуть их. Если они выходят, продолжайте ту же процедуру для нижнего удерживающего штифта. Рекомендуется, если вы повторно используете эти штифты, чтобы тщательно очистить их с помощью колеса с металлической щеткой на настольной шлифовальной машине.
Шаг 9
Снимите калибровочные болты с помощью 3/8-дюймовой приводной трещотки и 14-миллиметровой 3/8-дюймовой приводной муфты. Используя монтировку со средним углом, отодвиньте верхнюю, а затем нижнюю часть суппорта. Не позволяйте ему свисать с тормозного шланга. Подушки могут выпасть, или, возможно, потребуется аккуратно вынуть их и поставить суппорт на верхнюю часть рычага управления.
Шаг 10
Сожмите поршни суппорта, используя старую прокладку в качестве поверхности, на которую упирается привод С-образного зажима. Это будет следующая самая сложная задача этой работы. У такомы есть четыре поршня, по два с каждой стороны, и когда вы сжимаете одну сторону, другая сторона хочет выпучиться. Сожмите одну сторону полностью, а затем другую. Возможно, вам придется снова вернуться на другую сторону, но рано или поздно усердие окупится. Еще одним распространенным побочным эффектом Такомы является замерзший поршень на суппорте. Если вы обнаружите, что не можете убедить поршни сжаться под давлением, это может указывать на то, почему колодки изношены, и вам, возможно, придется заменить суппорт. Если они нажимают в порядке, продолжайте.
Шаг 11
Нанесите широкий слой противозадирной или тормозной смазки на удерживающие штифты. Поместите колодки в суппорт и зафиксируйте их удерживающими штифтами. Вам нужно будет вкрутить их в суппорт со штифтами в том же положении, в котором они вышли: внутренняя колодка сначала так, чтобы опорная пластина была обращена к внутренней стороне колесной ниши, проденьте верхний штифт, затем установите наружную колодку лицом внутрь и пропустите через него удерживающий штифт. Верхний удерживающий штифт будет удерживать прокладки на месте, и вы сможете немного легче заправить нижний удерживающий штифт. Разведите колодки вручную, чтобы можно было установить суппорт с загруженными прокладками на ротор. Не заставляйте. Если он не подходит, поршни суппорта находятся недостаточно далеко, и вам придется возвращаться к процедуре С-образного зажима, пока вы не добьетесь успеха.
Шаг 12
Вставьте и затяните болты суппорта с помощью храпового механизма 3/8 дюйма и 14-миллиметрового гнезда.
Шаг 13
Вставьте стопорный штифт/провод в отверстия удерживающих штифтов.Вам понадобятся плоскогубцы или канальные замки для манипулирования штифтами, чтобы выровнять небольшие отверстия для зажимного провода.
Шаг 14
Установите колесо и затяните гайки с проушиной так, чтобы их можно было поднять при поднятом колесе.
Шаг 15
Повторите шаги замены тормозной колодки для другой стороны.
Шаг 16
Поднимите автомобиль так, чтобы вынуть домкраты, а затем затяните гайки с проушинами до 80 футов фунтов с помощью регулируемого динамометрического ключа и 21-миллиметрового 21-миллиметрового гнезда с приводом поочередно.
Шаг 17
Прокачайте педаль тормоза внутри грузовика, чтобы очистить гидравлические поршни суппортов назад. Насос, пока педаль не чувствует себя нормально. Отпустите стояночный тормоз.
Шаг 18
Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. Возможно, вам придется настроить его.
Снимите противооткатные упоры и выполните тест-драйв.
Чаевые
- В зависимости от вашей географии коррозия и образование ржавчины могут решить эту, казалось бы, безобидную задачу и превратить ее в настоящий кошмар. Если штифты, удерживающие штифты, плохо зафиксированы в суппорте, возможно, вы захотите решить, готовы ли вы выполнить задание. Вы можете снять суппорт и отсоединить тормозной шланг, чтобы разместить суппорт на тисках для большего пространства, но после этого вам понадобится правильно прокачать тормозную систему. Если поршни суппорта заблокированы и не хотят вдавливаться, вы не сможете установить новые тормозные колодки, поскольку они просто не подходят. Если в какой-то момент во время этого процесса вы почувствуете, что это больше работа, чем вы готовы вложить ее, можно добавить полотенце, собрать все воедино и довести до профессионала. Попытка сэкономить – это одно, но неправильная работа с тормозными колодками может привести к опасным результатам. Кроме того, даже в идеальных условиях рекомендуется использовать замену тормозных колодок премиум-класса, а также добавить пару лишних долларов и получить новую замену удерживающего штифта, пока вы на нем.
Предметы, которые вам понадобятся
- Половой домкрат Подставки под два домкрата Чурки для колес 1/2-дюймовая перемычка привода 21-миллиметровый 1/2-дюймовый глубокий разъем привода Замки или клещи для канавок От маленького до среднего удара Перфоратор с шариковой ручкой Настольный шлифовальный станок с колесом с проволочной щеткой (опция) Средний угол Смазка для тормозных колодок или высокотемпературная противозадирная 3/8-дюймовая приводная трещотка 3/8-дюймовый привод 14-миллиметровое гнездо Большой C-образный зажим Регулируемый динамометрический ключ на 1/2 дюйма
Написать комментарий