Как устранить неисправность скольжения Powerglide

Коробка передач Powerglide, производимая General Motors в 1950-х и в начале 1970-х годов, имела двухскоростную автоматическую коробку передач и использовала гидротрансформатор. Это было известно его длительностью и простотой, особенно восхищенной энтузиастами гоночного автомобиля. Он был заменен на Turbo Hydramatic, но Powerglide все еще использовался в течение 1970-х годов и предлагался в V8 и 6-цилиндровых двигателях. Устранение неисправностей в проскальзывающей коробке передач Powerglide включает в себя процесс устранения с использованием некоторых основных шагов и инструментов.

Содержание

Шаг 1

Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не достигнет рабочей температуры, достаточной для нормальных условий вождения. Установите селектор коробки передач в положение «Drive» и плавно разгоняйтесь. Обратите внимание на то, что из-за взлета или просто после установки коробки передач происходит смещение или задержка. Остановите автомобиль и установите селектор в положение «Реверс». Медленно отступайте, замечая, если между ускорением и движением коробки передач возникает задержка. Проскальзывание в любой передаче указывает на уровень жидкости или проблему с насосом трансмиссии.

Шаг 2

Возьмите свой автомобиль на большую парковку, свободную от движения и препятствий. Начните с движения по прямой линии на низкой скорости – от 10 до 15 миль в час. Сделайте крутой разгон вправо или влево и обратите внимание, временно ли отключается трансмиссия или двигатель работает на холостом ходу. Если происходит проскальзывание, это означает, что жидкость выплеснулась на одну сторону картера коробки передач, временно опустошив насос трансмиссии. Это происходит, когда уровень жидкости низкий или загрязнен, или давление в насосе временно потеряно.

Шаг 3

Поместите транспортное средство в “Парк” и затем переключитесь на движение. Быстро ускоряйтесь и прислушайтесь к переключению передач. Двигайтесь достаточно быстро, чтобы усилить нагрузку на трансмиссию, с увеличением ускорения, но не превышайте ограничение скорости. Обратите внимание на проскальзывание между переключениями передач, когда двигатель на мгновение включается, а затем снова включается. Вероятно, это связано с низким или загрязненным уровнем трансмиссионной жидкости.

Шаг 4

Поставьте автомобиль на стоянку и надежно установите аварийный тормоз. Поднимите капот и найдите щуп коробки передач. Вытащите щуп из трубки и проверьте состояние жидкости. Жидкость должна иметь полупрозрачный красный или янтарный цвет. Если жидкость имеет неприятный запах и выглядит коричневой или черной, или содержит белую или коричневую пену, жидкость загрязнена и должна быть заменена. Любая металлическая стружка, появляющаяся на щупе, которая отражает солнечный свет или лучи яркого освещения магазина, указывает на чрезмерный износ подшипников и зубчатых передач. Маленькие темные частицы будут указывать на износ сцеплений и полос.

Шаг 5

Заглушите двигатель. Протрите щуп и снова вставьте его в заливную трубку трансмиссии. Вытащите его и проверьте «холодную» линию уровня на стержне. Любое показание ниже линии или отсутствие на линии указывает на недостаточное количество жидкости в коробке передач. Жидкость должна быть заменена на линию.

Шаг 6

Запустите автомобиль на холостом ходу и в парке, по крайней мере, на 15 минут на чистом белом листе плаката. С помощью домового домкрата поднимите переднюю и заднюю части автомобиля и разместите две стойки домкрата под каждой стороной рамы – спереди и сзади. Скользите под автомобилем и найдите капли жидкости на доске объявлений. Осмотрите на предмет утечек болты и прокладку поддона коробки передач, сливное отверстие в нижней части корпуса раструба, хвостовой вал и линии передачи, ведущие к охладителю на радиаторе. Любые утечки должны быть устранены.

Шаг 7

Проверьте вакуумный модулятор на стороне коробки передач. Это будет похоже на маленькую диафрагму с подсоединенным к ней шлангом. Осмотрите соединение шланга на предмет герметичности и проследите, чтобы вакуумная магистраль вернулась к впускному коллектору на наличие изгибов, трещин или трещин. Любой шипящий шум, исходящий от вакуумного модулятора, означает плохое уплотнение на шланге или разрыв мембраны. Снова замените любой неисправный шланг и используйте шлицевую отвертку, чтобы убедиться, что все соединительные зажимы затянуты.

Подсоедините переходной шланг от манометра к отверстию давления на коробке передач. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего владельца для определения местоположения порта давления. Дайте машине простаивать. Считайте PSI (фунты на квадратный дюйм) на датчике. Значение PSI должно составлять от 140 до 150 для стандартной (стандартной) трансмиссии Powerglide. Любое показание выше или ниже будет указывать на проблему с засоренными линиями, застрявшими контрольными шариками в коробке передач или неисправным насосом.

Чаевые

Почти каждая проблема, связанная с проскальзыванием трансмиссии на Powerglide, будет связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости или загрязненной и/или сгоревшей жидкостью, которая утратила способность смазывать и охлаждать.Следующим вероятным кандидатом на проскальзывание трансмиссии станут изношенные муфты и ленты, внутренние компоненты трансмиссии, которые должны быть заменены, если уровень и качество жидкости соответствуют стандартам производителя.