Как устранить неисправность вентилятора кавалерского радиатора

Вентилятор охлаждения радиатора на Chevy Cavalier управляется компьютером. Его цепь идет от положительного аккумулятора к предохранителю. От предохранителя он перемещается к двум реле: низкоскоростному и высокоскоростному реле. Оба эти реле имеют отдельную горячую проводку к вентилятору. Они приводятся в действие компьютером, который использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), чтобы определить, когда включить вентилятор и какое реле активировать в зависимости от температуры. Датчик ECT представляет собой 2-проводной термистор. При повышении температуры охлаждающей жидкости двигателя сопротивление термистора и напряжение сигнала уменьшаются. На холодном двигателе напряжение передается через цепь высокого сопротивления в компьютер. На прогретом двигателе напряжение передается через цепь низкого сопротивления в компьютер. Эта двойная цепь в компьютере повышает точность датчика ECT во всех температурных диапазонах.

Содержание

Шаг 1

Проверьте предохранитель в блоке реле предохранителей. Запустите двигатель и отсоедините разъем от ECT. Это двухпроводный разъем с желтым и черным проводом. Он расположен рядом с выходом охлаждающей жидкости в верхней задней части шланга. Когда разъем отсоединен от ECT, через секунду или две должен включиться вентилятор. Если это произойдет, ДЭХ является подозрительным.

Шаг 2

Проверьте напряжение с помощью измерителя, включив датчик в обратном направлении, когда двигатель прогреется. Зондируйте желтый провод на датчике красным проводом или входным проводом на вольтметре и исследуйте землю черным проводом на вольтметре. Напряжение должно быть от 1,5 до 2,0 вольт. Если нет, выключите двигатель.

Шаг 3

Отсоедините разъем на ЭСТ и проверьте сопротивление на клеммах датчика. При 194 градусах должно быть 250 Ом. При 158 градусах должно быть 450. Просто интерполируйте между ними, и если оно близко, то все в порядке. Если омов нет, то замените ECT. Напряжение подается с компьютера через датчик и обратно на компьютер. Если датчик не имеет правильного сопротивления для изменения напряжения, возвращаемого на компьютер, будет отправлен неправильный сигнал.

Шаг 4

Осмотрите вентилятор радиатора, вращая его пальцами, и посмотрите, свободно ли он движется. Делайте это только с выключенным двигателем и остудите. Вентилятор может включиться в любое время даже при выключенном ключе, когда двигатель горячий. Установите перемычку на красный провод на разъеме жгута, а черный провод – на землю. Прикоснитесь к красной перемычке с положительной стороны аккумулятора, и вентилятор должен работать, если он не перегорел. Если он не включается, проверьте надежность соединения и заземление перемычек. Если соединения в порядке, замените вентилятор.

Проверьте реле, если датчик исправен и вентилятор работает. Вытяните реле и проверьте клеммы с выключенным ключом на наличие питания. В обоих реле должно быть питание одного терминала. Если нет, то вряд ли возникнет проблема с проводкой от предохранителя к реле под задней стороной блока предохранителей. Возможно, булавка вытолкнута или есть сожженный провод. Если есть питание, поменяйте местами реле и попробуйте снова. Возможно, одно из реле сгорело. Если вентилятор все еще не работает, замените оба реле. Если это работает, замените сгоревшее реле.

Чаевые

В 90% случаев проблема заключается в датчике ECT, сгоревшем вентиляторе или реле (в таком порядке). Это редко компьютерная проблема, но нельзя исключать проблему с компьютером.