Трансмиссия и гидротрансформатор работают как единое целое для передачи энергии сгорания двигателя на задние колеса. Передача передает эту энергию через серию градуированных передач, которые начинаются с более низких передач и заканчиваются более высокими передаточными числами. Отдельная задняя передача учитывает движение назад. Преобразователь крутящего момента служит в качестве устройства гидравлического сцепления между двигателем и трансмиссией, обеспечивая плавную, плавную силу энергии, а не внезапный скачок давления в трансмиссии. У обоих могут быть свои проблемы; и если вы знаете, что искать, вы можете избежать дорогостоящего ремонта.
Содержание
Диагностика трансмиссии
Шаг 1
Ищите свет “проверьте двигатель”. Если вы видите один из них, автомобиль должен быть подключен к сканеру кода, чтобы получить точный код неисправности. Это может показать, что у вас есть проблемы, связанные с передачей. Автомобили, оснащенные отдельной лампой повышенной передачи, мгновенно направят вас к виновнику.
Шаг 2
Используйте сканер кода, чтобы проверить все показания соленоида и датчика. Электронные передачи используют датчики скорости для отправки команд на переключение передач. В случае отказа или короткого замыкания режимы переключения могут измениться или оставить передачу на второй или третьей передаче в качестве настройки по умолчанию.
Шаг 3
Управляйте автомобилем, используя медленное, постепенное ускорение. Почувствуйте и прислушайтесь к каждой отдельной автоматической смене. К тому времени, когда автомобиль достигнет 40-50 миль в час, трансмиссия должна была достичь максимальной передачи без грубого переключения или пропуска каких-либо передач.
Шаг 4
Проверьте, нет ли утечек трансмиссионного масла в трансмиссии или вокруг нее. Проверьте основание заливной трубки на герметичность. Проверьте хвостовой вал трансмиссии на наличие утечек и переднюю часть корпуса раструба, который содержит уплотнения входного вала трансмиссии. Любая стоящая жидкость на полу, если автомобиль просидел на ночь, может указывать на износ прокладки или прокладки. Болты корпуса трансмиссионного поддона должны быть в наличии и затянуты.
Шаг 5
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости на щупе при работающем прогретом двигателе. Уровень должен быть доведен до уровня «горячей» линии индикатора. Если он читается ниже этой строки или не виден на ручке, это означает, что необходимо добавить дополнительную жидкость. Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать проскальзывание на передаче или транспортное средство может не двигаться при включении передачи. Высокоскоростное проскальзывание происходит, когда вы внезапно нажимаете педаль газа, и автомобиль не переключается, и обороты двигателя повышаются без включения трансмиссии.
Осмотрите трансмиссионную жидкость. Любая жидкость, которая выглядит грязной, пенистой или обесцвеченной, означает, что она загрязнена, и трансмиссионный насос не будет работать нормально. Старая жидкость или жидкость, которая приобрела грязно-коричневый цвет со сгоревшим запахом, указывает на загрязненную жидкость.
Диагностика гидротрансформатора
Шаг 1
Слушайте, как автомобиль издает шум во время движения. Если шум исчезнет после установки переключателя передач в нейтральное положение, игольчатые подшипники гидротрансформатора могут износиться, что приведет к чрезмерному движению и смещению деталей. Игольчатые подшипники разделяют три основных компонента гидротрансформатора; после износа это влияет на все режимы работы гидротрансформатора.
Шаг 2
Переключите автомобиль на нейтральной, а затем задний ход и прислушайтесь к любому громкому лязгу или стуку. Эти звуки обычно указывают на плохой гидротрансформатор. Обычно это происходит, когда гидравлические муфты изношены или повреждены, или указывают на сломанный крепежный болт или перекос или сломанное крепление между гидротрансформатором и маховиком.
Шаг 3
Управляй автомобилем и постепенно останавливайся, замечая дрожь или заторможенность. Это может указывать на неисправный блокировочный соленоид, закороченный соленоид или заедающий блокировочный клапан. Дрожание при блокировке также может вызывать излишнюю вибрацию автомобиля и указывает на часть гидротрансформатора, которая изогнулась под экстремальной нагрузкой или силой. Воющие или скулящие шумы исходят от неисправного гидротрансформатора или коробки передач.
Проверьте наличие утечки трансмиссионного масла в дренажном отверстии в нижней части корпуса раструба. Треснувшие гидротрансформаторы будут терять жидкость и вытекать из небольшого отверстия для проверки слива в этой области и могут иметь сгоревший запах или грязно-коричневый цвет.
Предметы, которые вам понадобятся
- Фонарик
- Магазин свет
Написать комментарий