Как устранить неполадки перегрева в двигателе Yanmar

Проблемы охлаждения дизельного двигателя Yanmar могут быть легко решены. Система охлаждения двигателя состоит из контура пресной воды и контура сырой воды. Засорение может образоваться в охлаждающих шлангах, теплообменниках или в сетчатом фильтре для сырой воды, смесительном колене или глушителе. Неисправный водяной насос или термостат также уменьшат поток воды. Любое ограничение в любом из этих пунктов приведет к перегреву.

Содержание

Контур сырой воды

Шаг 1

Откройте морской замок. Снимите хомут и шланг с выходного ниппеля насоса сырой воды. Подсоедините шланг нагревателя к ниппелю и затяните хомут.

Шаг 2

Запустите двигатель и дайте ему поработать 30 секунд, когда шланг обогревателя ввели в ведро. Заглушите двигатель и измерьте количество воды в ведре. Насос должен выпускать 4 галлона в минуту (галлонов в минуту) при 1000 об/мин (оборотов в минуту) и восемь галлонов в минуту при 2000 об/мин. Неспособность создать правильный поток в этой точке указывает на засорение сита сырой воды, забитого забортного клапана, ослабленного приводного ремня водяного насоса или плохого рабочего колеса водяного насоса. Подсоедините шланг охлаждения к выходному ниппелю насоса для сырой воды и затяните хомут с помощью отвертки.

Шаг 3

Снимите хомут и шланг с патрубка для слива сырой воды на теплообменнике. Установите шланг нагревателя на ниппель и затяните хомут с помощью отвертки.

Шаг 4

Запустите двигатель и дайте ему поработать 30 секунд, когда шланг обогревателя ведет к ковшу. Скорость нагнетания должна быть примерно такой же, как и при испытании насоса/фильтра. Значительно более низкая скорость нагнетания указывает на ограничение в теплообменнике или связанных шлангах. Снова подсоедините сливной шланг для сырой воды к ниппелю и затяните хомут с помощью отвертки.

Поместите ведро под выпускное отверстие двигателя на внешней стороне лодки. Запустите двигатель и запустите его в течение 30 секунд. Заглушите двигатель и измерьте количество воды в ведре. Количество должно быть примерно таким же, как и в предыдущих тестах. Значительно уменьшенное количество указывает на ограничение в смесительном колене или глушителе.

Цепь пресной воды

Шаг 1

Снимите корпус термостата с помощью гаечного ключа. Снимите термостат и осмотрите область на наличие мусора или минеральных отложений, которые могут быть причиной ограничения. Чрезмерные отложения указывают на необходимость промывки в системе пресной воды в соответствии с рекомендациями завода.

Шаг 2

Проверьте термостат. Нагрейте кастрюлю с водой до 194 градусов по Фаренгейту, затем поместите термостат в воду. Замочите термостат на одну минуту и выкопайте его из воды металлической ложкой. Убедитесь, что термостат полностью открыт, как только он выйдет из горячей воды. Клапан термостата должен полностью подняться на 4 мм (0,3149 дюйма). Меньше, чем это указывает на плохой термостат.

Шаг 3

Проверьте натяжение ремня насоса пресной воды. Свободный ремень вызывает проскальзывание, что приводит к снижению циркуляции пресной воды и перегреву.

Шаг 4

Снимите насос пресной воды с двигателя с помощью гаечного ключа. Снимите крышку насоса с помощью гаечного ключа. Осмотрите рабочее колесо внутри насоса. Разрывы, разрывы и эрозия приводят к тому, что рабочее колесо теряет эффективность и снижает циркуляцию пресной воды.

Проверьте содержимое резервуара с пресной водой на наличие следов моторного масла. Потяните щуп моторного масла и осмотрите его на наличие следов воды в масле. Вода в масле приведет к тому, что масло выглядит молочным или имеет цвет и консистенцию арахисового масла. Любое условие будет указывать на прокладку головки внутреннего сгорания, для восстановления которой потребуется ремонт верхнего сегмента.