Как устранить неполадки с механическим сцеплением Ford

Механическое сцепление Ford использует трос или серию шатунов для приведения сцепления в действие по всему подшипнику. Он не использует гидравлический рабочий цилиндр. Они были заменены гидравлической активацией, чтобы уменьшить давление на педаль. Однако ручные сцепления легче обслуживать и позволяют значительно улучшить регулировку или другие размеры сцепления. На гидравлическом сцеплении простое вращение маховика может быть больше, чем может отрегулировать ведомый цилиндр, и вызывает отсутствие размыкания сцепления.

Содержание

Шаг 1

Запустить двигатель. Большинство проблем со сцеплением можно диагностировать сидя в машине. Сцепление состоит из нажимного диска, сцепления или фрикционного диска, маховика, выжимного подшипника и сцепления сцепления. Муфта зажата между маховиком и нажимным диском. Нажимной диск использует пружинное давление, чтобы удерживать сцепление с маховиком достаточно сильно, чтобы оно не соскользнуло. В центре прижимной пластины есть ряд рычагов в круге, направленном вверх. Когда педаль сцепления нажата, она толкает выжимной подшипник против этих рычагов, заставляя их опускаться в направлении передней части автомобиля. Когда эти рычаги опущены вниз, они позволяют нажимной плите двигаться в противоположном направлении и ослабляют натяжение муфты, освобождая ее. Чем толще сцепление или чем лучше состояние сцепления, тем больше нужно нажать на педаль, чтобы освободить сцепление; и наоборот, чем хуже сцепление, тем меньше нужно нажимать педаль, чтобы отпустить ее.

Шаг 2

Нажмите педаль до самого пола. Медленно поднимите педаль и обратите внимание, где она находится до того, как сцепление начинает захватывать; от пары дюймов от пола до чуть более половины пути сцепление все еще в порядке. Если педаль должна быть полностью закрыта до включения, то на сцеплении осталось мало материала, и ее необходимо заменить как можно скорее. Проблема с слишком длительным отпуском сцепления, когда он плохой, заключается в том, что заклепки, удерживающие материал сцепления, начнут контактировать с маховиком и создавать в нем канавки. Это требует замены маховика, а также сцепления, что фактически удваивает стоимость.

Шаг 3

Проверьте регулировку на соединении прежде, чем осудить сцепление. Ищите руку, выходящую из колпака коробки передач слева от водителя. Тяга можно увидеть рядом с трансмиссией, используемой для толкания этого рычага. Это называется выжимным рычагом. Подшипник выкидной крепится к этому кронштейну двумя пружинными зажимами. Он находится на шарнире, поэтому, если рычаг перемещается назад, выжимной подшипник выдвигается вперед. Когда выжимной рычаг толкается, выжимной подшипник выдвигается вперед и давит на рычаги нажимного диска. По мере того как рычаги смещаются к маховику, нажимной диск освобождает сцепление. Возьмите рычаг и переместите его вперед и назад. В руке должно быть очень мало игры; однако они должны быть, потому что вы не хотите, чтобы выжимной подшипник касался нажимной пластины при отпускании. Это скоро приведет к износу подшипника и рычагов на прижимной плите, если они будут постоянно соприкасаться. Должно быть достаточно зазора, чтобы вы могли почувствовать, где он не касается прижимной пластины. Если слишком много или недостаточно, используйте гаечный ключ и отрегулируйте регулировочный стержень, чтобы получить правильный ход.

Шаг 4

Проверьте количество оставшегося сцепления, чтобы увидеть, можно ли управлять автомобилем в течение короткого времени (если оно плохо работает). Для этого включите третью передачу, слегка включите двигатель и быстро отпустите сцепление. Если автомобиль хочет немедленно заглохнуть, сцепление должно пройти еще 1000 миль. Если при нормальной работе муфты есть какие-либо шумы, заклепки шлифуют на маховике.

Шаг 5

Проверьте маховик на деформацию. Если при включенном сцеплении вы чувствуете пульсацию педали или рывки автомобиля, ему нужен новый маховик.

Проверьте состояние выкидного подшипника. Если каждый раз при включении сцепления слышен шум шлифования, а при отпускании он исчезает, выкидной подшипник неисправен и вскоре изнашивает рычаги нажимного диска, делая невозможным переключение передач или отключение передачи. Это должно быть заменено как можно скорее.