Как устранить неполадки со стартером Ford Ranger

У всех последних моделей Ford Rangers есть стартер с соленоидом, а у более старых моделей – дистанционный стартер. Оба покрыты. Соленоид дистанционного стартера расположен на крыле со стороны пассажира. Это означает, что небольшой стартер может поместиться в более узких местах. Это также позволяет более дешевый ремонт, если только соленоид выходит из строя.

Содержание

Шаг 1

Проверьте питание на стартере. Начните со стартера и двигайтесь назад, заканчивая переключателем. С помощью вольтметра и при выключенном ключе проверьте напряжение на главном большом 4-проводном проводе, где он подключается к соленоиду стартера. На соленоиде дистанционного стартера это клемма, на которой провод 4-го калибра идет от батареи непосредственно к соленоиду. То же самое относится к соленоиду, установленному на стартере. Там должно быть 12 вольт. Если нет, проверьте провод на коррозию, ослабленную клемму на батарее или разряженную батарею. Проверьте напряжение на аккумуляторе и убедитесь, что оно составляет 12 вольт. Если напряжение правильное, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует норме, очистите от коррозии и зарядите аккумулятор.

Шаг 2

Проверьте маленький провод на соленоиде. Маленький провод – это коммутируемая мощность для управления соленоидом. Он должен иметь 12 вольт, когда ключ находится в начальном положении. Попросите помощника повернуть переключатель в начальное положение, пока проверяется напряжение. Если на первом этапе 12 вольт и 12 вольт, когда ключ находится в начальном положении, значит соленоид или стартер неисправны. На стартере с присоединенным соленоидом весь стартер заменяется. Если есть дистанционный соленоид, проверьте тот же маленький провод на удаленном соленоиде на питание, когда ключ находится в начальном положении. Если на него подано напряжение, громкий щелчок будет слышен при каждом повороте ключа в исходное положение. Если щелчка не слышно, проверьте противоположную сторону соленоида на проводе 4-го калибра, идущего к пускателю. Если нет напряжения, соленоид неисправен и нуждается в замене. Поскольку система стартера проверяется, проверьте стартер, используя отвертку и прыгнув соленоид между двумя клеммами 4-го калибра. Когда эти клеммы перепрыгивают, он посылает питание на стартер, и стартер должен активироваться. Если это так, соленоид – это все, что нужно. Если он не запускается, то и соленоид, и стартер работают плохо. Если на маленькой клемме соленоида нет напряжения, проверьте соленоид, перепрыгнув через маленькую клемму и клемму 4-отсека со стороны аккумуляторной батареи, и это активирует соленоид, если он исправен, и запустит стартер. Если это не работает, то соленоид плохой. Если это работает и на маленьком терминале нет напряжения, переходите к следующему шагу.

Шаг 3

Проверьте предохранитель и реле. Проблема заключается в замке зажигания и соленоиде, поэтому необходимо проверить все, что находится между ними. Если предохранитель исправен, проверьте реле стартера. Вытащите реле. С помощью вольтметра (при выключенном ключе) проверьте клеммы на наличие питания. Запомните этот терминал. Пусть кто-нибудь повернет ключ в начальное положение и проверит наличие другого терминала для подачи питания. Если нет питания, неисправна проводка между реле и замком зажигания. Если есть питание, попросите его удерживать переключатель в начале, включить реле и прослушать, чтобы оно щелкнуло. Если нет, земля может быть плохой. Используя омметр (с выключенным ключом), проверьте две клеммы, которые не имели питания, на предмет непрерывности заземления. Если нет целостности заземления, необходимо отремонтировать эту клемму. Если имеется хорошее заземление, то проверьте другую клемму, которая не имела питания, и проверьте непрерывность от этой клеммы до маленького провода на соленоиде стартера. Если на реле имеется питание двух клемм, значит, провод неисправен, и его следует заменить между реле и соленоидом. Провод можно обрезать на реле, а другой провод подключить и протянуть к соленоиду. Если нет ключа с ключом в исходном положении, неисправен выключатель зажигания или плохой желтый провод от выключателя зажигания между выключателем и реле.

Снимите крышку рулевой колонки и проверьте желтый провод от выключателя зажигания на наличие питания, когда ключ находится в исходном положении. Должно быть питание только тогда, когда ключ находится в исходном положении, и не должно быть питания, когда в рабочем положении. При наличии питания неисправна проводка от зажигания к реле или в случае автомобиля со стандартной коробкой передач неисправен выключатель педали сцепления. Это переключатель на рычаге педали сцепления, который предотвращает запуск с выключенным сцеплением.