Как устранить неполадки в кондиционере моего Honda Honda Accord 2001 года

Поддерживайте кондиционер в вашем Honda Accord 2001 года до того, как летом температура начнет расти. Многие из проблем, которые возникают с системами переменного тока, просты для диагностики, будь то проблема с управлением клапаном или недостаточное давление переменного тока. Прежде чем принять Honda Accord для обслуживания, есть несколько основных шагов по устранению неполадок, которые вы можете выполнить самостоятельно.

Содержание

Шаг 1

Проверьте блок предохранителей на наличие перегоревших или поврежденных предохранителей. Блок предохранителей для Honda Accord 2001 года находится прямо под рулевой колонкой. Обратитесь к схеме на внутренней крышке блока предохранителей, чтобы найти предохранитель, подключенный к системе переменного тока. Если металлическая полоса внутри стеклянной трубки предохранителя сломана, замените ее другой с точно такой же номинальной силой тока.

Шаг 2

Включите электрический вентилятор и переменный ток при работающем двигателе, чтобы проверить, не ослаблены ли какие-либо элементы управления переменного тока или нет. Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель или неисправен сам вентилятор. Если органы управления повреждены, замените их механику.

Шаг 3

Осмотрите компрессор кондиционера на наличие масляных следов или утечек. Компрессор окрашен в серебристый цвет и прикреплен к правой стороне двигателя (обращен к автомобилю) рядом с передней частью автомобиля. К нему прикреплен резиновый приводной ремень. Если вы заметили утечку, попросите механика заменить компрессор. Проверьте шланги переменного тока на утечки. Замените шланги, если необходимо.

Шаг 4

Убедитесь, что управление клапаном работает правильно. Запустите двигатель и проверьте два шланга кондиционера/обогревателя, выступающие с левой стороны противопожарной перегородки (лицом к автомобилю) под капотом. Шланги алюминиевые и имеют толщину обычного садового шланга. Брандмауэр представляет собой тонкую металлическую перегородку между пассажирским и моторным отделениями. Оба шланга должны быть теплыми, но один должен быть несколько холоднее другого. Если оба шланга имеют одинаковую температуру, управление клапаном может быть неисправно. Попросите механика провести дальнейшее расследование для вас.

Шаг 5

Проверьте систему переменного тока на достаточное давление. Прикрепите датчик давления переменного тока при выключенном двигателе. Снимите черные заглушки с портов обслуживания высокого и низкого уровня. Привинтите синий шланг к порту обслуживания на стороне низкого давления, а красный шланг – к порту на стороне высокого давления. Нормальное значение должно составлять от 50 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Если показания выходят за пределы этого диапазона, обратитесь к механику для дальнейшего изучения, поскольку в системе может быть утечка. Порт низкого давления находится между испарителем, который находится внутри транспортного средства, и компрессором, который находится в моторном отсеке. Следуйте за алюминиевыми шлангами, выступающими из брандмауэра моторного отсека, пока не найдете отверстие на стороне низкого давления на шланге, который идет к компрессору. Порт высокого давления находится на линии ближе к области радиатора, ведет обратно к компрессору и является большим портом.

Поверните регуляторы переменного тока в самое холодное положение при работающем двигателе. Проверьте под капотом, чтобы увидеть, входит ли в действие магнитная муфта, прикрепленная к компрессору переменного тока. Вы сможете увидеть и услышать, как он перевернется. Если сцепление не вращается, возможно, в системе недостаточно хладагента. Залейте в систему хладагент. Убедитесь, что приводной ремень плотно соединен с компрессором. Если муфта получает достаточное напряжение, но компрессор по-прежнему не включается, муфта может быть неисправна и, возможно, нуждается в замене. Если вы заметили утечку вокруг уплотнения вала компрессора, уплотнение также нуждается в замене.