Как устранить неполадки впрыска топлива для Ford Ranger

Поиск и устранение неисправностей системы впрыска топлива в Ford Ranger может быть сложной задачей. Понимание того, как функционирует система, облегчает диагностику и ремонт этой системы. Топливо высокого давления подается в топливный инжектор топливным насосом. Непосредственно перед и во время открытия впускного клапана электрический инжектор посылается на инжектор, и инжектор открывается, чтобы позволить топливу распыляться в цилиндр. Диагностика системы включает проверку подачи топлива и электрических функций.

Содержание

Шаг 1

Подсоедините датчик давления топлива к контрольному отверстию на топливной рампе, прикрепленной к инжекторам. Несколько раз выключите и включите ключ зажигания, чтобы создать давление в системе. Системное давление должно быть больше 45 фунтов на кв. Если в системе не возникает давление топлива, наиболее вероятные причины – это предохранитель топливного насоса, реле топливного насоса или топливный насос.

Шаг 2

Проверьте предохранитель топливного насоса на блоке предохранителей под капотом, используя тестер цепи. Если предохранитель исправен, попросите помощника повернуть ключ зажигания в исходное положение и проверить подачу питания на электрический разъем топливного насоса, расположенный рядом с задней частью топливного бака на раме. Если питание подается на насос, но насос не включается, замените насос. Если на насос не подается питание, замените реле топливного насоса. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу.

Шаг 3

Отсоедините один из разъемов жгута проводов, прикрепленных к топливным форсункам. Вставьте тестер жгута проводов в разъем жгута проводов. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в исходное положение, пока вы наблюдаете за тестером. Если тестер не мигает во время запуска, проверьте наличие электропитания на жгуте. Один провод разъема должен быть силовым, а другой должен быть заземлен во время проворачивания. Проверьте предохранители, если нет питания. Замените модуль зажигания, если на инжектор подается питание, но нет заземления во время запуска.

Если двигатель работает, но имеет пропуски зажигания, проверьте форсунку, измерив сопротивление форсунки. Снимите проводной разъем с инжектора и прикоснитесь проводами цифрового вольт/омметра к контактам в инжекторе. Показания 0 Ом указывают на закороченный инжектор, а показания бесконечного сопротивления указывают на открытый инжектор. Значения сопротивления от 10 до 16 Ом являются нормальными.