Содержание
Предметы, которые вам понадобятся
-
Полный набор стандартных и метрических головок и ключей
-
Гаечный ключ
-
Полный набор отверток
-
Циферблатные суппорты и инструменты измерения зазора
-
Поршневые кольца
-
Стандартные и отбойные молотки
-
Гаечные ключи
-
Сборочная смазка
-
вазелин
-
Die Grinder и портирование комплект
Ford 460 во многих отношениях является динозавром; его огромное смещение создавало большую мощность, но оно также делало самые большие двигатели Ford с большими блоками абсолютной свиньей в насосах. Тем не менее, есть некоторые благоприятные новости для тех, кто хочет иметь 460 больших блоков и управлять ими. Модель 460 с самого начала была разработана для обеспечения огромного крутящего момента на низких оборотах (в отличие от мощных лошадиных сил) для больших грузовых и легковых автомобилей, что дает ей некоторый потенциал экономии газа при ее сборке. Однако вам придется начать с полностью разобранного двигателя и собрать его с нуля.
Строим короткий блок
Купите набор слегка приподнятых поршней с высокой степенью сжатия – вам нужны поршни, степень сжатия которых будет между 9,5 к 1 и 10,5 к 1. Поршни с высокой степенью сжатия будут увеличивать как мощность, так и крутящий момент на борту без какого-либо реального снижения расхода топлива, хотя и за счет потребности в высокооктановом топливе. Поршневой поршень поможет снизить скорость «сдавливания» в камере сгорания, давая смеси больше времени для горения и выражая свою мощность при низких оборотах.
Покройте верхнюю часть поршней керамическим термопокрытием. Это покрытие поможет уменьшить теплопередачу в масло двигателя и систему охлаждения, сохраняя тепловую энергию внутри камеры сгорания, где она может принести пользу.
Заправьте и отполируйте выхлопные каналы головок цилиндров, чтобы помочь отработавшим газам и утечке тепла. Используйте шлифовальную машину для устранения отливок вокруг седел клапана как внутри «кармана» клапана (область за клапаном), так и на крыше камеры сгорания. Впускной канал поможет удерживать капли топлива в воздухе для эффективного сжигания, а выпускной канал быстрее удалит горячие отходящие газы.
Покройте верхнюю часть камер сгорания, внутренние части впускных отверстий и внутренние части выпускных отверстий тем же керамическим покрытием, которое вы использовали на верхних частях поршней. Этот неортодоксальный метод будет иметь большое значение для сохранения тепла там, где он есть: вне системы охлаждения, а также в камерах сгорания и выхлопе, где он может вырабатывать энергию и увеличивать скорость отработанного газа, соответственно.
Установите впускной коллектор с длинными направляющими, предназначенными для повышения крутящего момента нижнего конца. Оптимальным решением для экономии топлива будет электронный впрыск топлива и трубчатый коллектор, но это может оказаться чрезмерно дорогим. Вы можете дооснастить корпус дроссельной заслонки и систему впрыска топлива, разработанные для грузовика Chevrolet 454 года 1980-х годов, но это, очевидно, потребует некоторой фальсификации с вашей стороны. Установка коллектора с длинными направляющими является логичным подходом, учитывая сложность ваших вариантов.
Установите набор длинных трубок, колец для полной гонки и высоковольтную систему зажигания с коробкой зажигания с несколькими искрами и свечами зажигания современного дизайна. Вы также можете рассмотреть возможность использования набора качающихся рычагов с роликовыми наконечниками (для уменьшения внутреннего трения двигателя), электрического охлаждающего вентилятора и электрического водяного насоса для уменьшения паразитного сопротивления.
подсказки
Создание двигателя с крутящим моментом само по себе не улучшит экономию топлива. Вы захотите установить трансмиссию с повышающей передачей или крайне низко (менее 3-в-1) заднюю передачу, чтобы двигатель оставался в хорошем положении при низких оборотах. Вы могли бы лучше думать о двигателе, таком как этот, как о дизеле: это буксир с низкой частотой вращения, а не скример с высокой частотой вращения. Двигатель, созданный в соответствии с этими характеристиками, должен развивать мощность не менее 425 лошадиных сил и крутящий момент 550 фунт-фут.
Написать комментарий