Как восстановить карбюратор для транспортных средств

Если ваш автомобиль работает не так, как должен, возможно, пришло время восстановить карбюратор. S & S является популярным карбюраторным двигателем. Топливо для движения Транспортных средств проходит через карбюратор, смешиваясь с нужным количеством воздуха, оставляя осадок и частицы позади, склеивая внутренние работы карбюратора. Как только частицы попадают в карбюратор, мотоцикл не будет работать так, как должен. Он будет работать вяло и, возможно, даже не запустится. Ремонтный комплект Транспортные средства, которые можно приобрести карбюратором. Транспортные средства в большинстве магазинов запчастей для мотоциклов. Процесс восстановления карбюратора не так уж и сложен.

Содержание

Под капотом:

Как восстановить карбюратор для Harley
Как восстановить карбюратор на 1999 Kawasaki Ninja ZX-9R
Как восстановить карбюратор в Мустанге 1966 года

Как восстановить карбюратор для Harley

Отсоединить топливопровод и слить карбюратор. Снимите карбюратор с впускного коллектора. Проверьте заглушки, которые расположены в корпусе карбюратора на наличие утечек. Если признаки показывают, что они протекают, замените заглушки.

Удалите винт холостого хода смеси. Подсчитайте количество оборотов, необходимых для снятия винта, запишите, сколько оборотов потребовалось. Проверьте дроссельную заслонку на износ. Не должно быть никакого света, показывающего, когда карбюратор закрыт. Заменить при необходимости.

Очистите винт холостого хода и пометьте его маркером только на конической части. Замените винт, полностью вкрутив его в карбюратор. Выкрутите винт и проверьте, не стирается ли какой-либо маркер. Если это так, используйте новый винт смеси для холостого хода из комплекта и выбросьте старый.

Снимите гайку поршня обогащения и пружину с карбюратора. Проверьте наконечник поршня на износ.

Выньте винты из чаши карбюратора. Не снимайте крышку.

Снимите винт поплавкового пальца. Найдите и вытащите поплавок, поплавок и иглу. Замените, если предупредить, новыми деталями в комплекте для восстановления.

Возьмите сиденье снизу чаши карбюратора. Установите новое сиденье, которое находится в комплекте для восстановления.

Проверьте форсунку эжектора на наличие изломов или износа. Установите новое уплотнительное кольцо форсунки.

Очистите и проверьте поплавок на наличие дырок. Установите новую иглу. Поместите весь блок обратно в миску. Переместите все детали, чтобы убедиться, что они легко перемещаются.

Переверните чашу и выньте винты, которые удерживали крышку на месте. Выньте шарики и уплотнительные кольца из отливки.

Замените шаровые чеки, седла, пружину и мембрану новыми, входящими в комплект для восстановления.

Заменить вал насоса и чехол. Установите новую прокладку чаши и закрепите ее прилагаемыми винтами.

Установите на место кабели перед тем, как закрепить карбюратор на впускном коллекторе.

Установите карбюратор с опорной пластиной и дыхательной сборкой и болтом вместе.

Замените винт холостого хода, повернув на столько же оборотов, сколько потребовалось, чтобы вынуть его. Запустите велосипед и проверьте кабели. Отрегулируйте винт холостого хода при необходимости для правильного холостого хода. Возьми ее на пробную поездку, чтобы убедиться, что все идет гладко.

Предметы, которые вам понадобятся

Отвертка
Ремонтный комплект карбюратора
Очиститель карбюратора

Как восстановить карбюратор на 1999 Kawasaki Ninja ZX-9R

Снимите переднее сиденье с мотоцикла. Поверните топливный кран в положение выключения. Ослабьте хомут, удерживающий топливопровод, и отсоедините его от карбюратора. Снимите задний прижимной болт и снимите топливный бак с мотоцикла. Отложите его на устойчивую поверхность и накройте краской, чтобы она не была повреждена.

Снимите верхнюю часть воздушной коробки и воздушный фильтр. Снимите четыре болта, которые удерживают воздушную коробку на месте. Ослабьте хомуты, удерживающие сапоги всасываемого воздуха на карбюраторах. Снимите сапоги с карбюраторов, снимите воздушную коробку и отложите ее в сторону.

Отсоедините оба кабеля акселератора от тяги карбюратора. Ослабьте хомуты, удерживающие карбюраторы во впускных колпаках. Аккуратно вытащите карбюраторы из сапог и снимите их с мотоцикла. Переместите их на чистый, хорошо освещенный рабочий стол в хорошо проветриваемом помещении. Никогда не отделяйте карбюраторы. Для сборки требуются специальные инструменты и калибровки возвратных пружин акселератора, которые выполняются на заводе.

Снимите поплавковые чаши с каждого из карбюраторов с помощью отвертки Philips. Осторожно снимите жиклеры с каждого карбюратора с помощью отвертки с плоской головкой. Следите за тем, чтобы не перепутать детали: сохраните детали с оригинальным карбюратором, из которого они были изготовлены.

Осмотрите и тщательно очистите все форсунки. Замочите их в очистителе карбюратора при необходимости. Используйте увеличительное стекло, чтобы четко видеть свет через отверстие в каждой струе. Убедитесь, что все основные самолеты имеют одинаковый размер, и все пилотные самолеты имеют одинаковый размер. Замените любые форсунки, которые невозможно очистить, новыми форсунками того же размера.

Снимите поплавки и иголки с каждого карбюратора. Осмотрите резиновый наконечник каждой иглы на предмет износа. Наконечник должен быть ровным треугольником без губ, изношенных по краю. Замените все иглы с признаками износа. Опять же, не смешивайте части. Убедитесь, что поплавки, которые выходили из каждого карбюратора, возвращались к этому карбюратору.

Поместите форсунки обратно в карбюраторы. Не перетягивайте их; нити латунные и будут раздеваться. Поместите поплавки и иглы обратно на место. Проверьте высоту поплавка с помощью датчика высоты поплавка, убедившись, что высота во всех четырех карбюраторах одинакова.

Снова установите поплавковые чаши с новыми прокладками, предусмотренными в комплектах для ремонта карбюратора. Не перетягивайте винты, которые удерживают чаши на месте.

Переверните карбюраторы и снимите пластиковые верхние крышки. Снимите пружины и сдвиньте мембраны с верха карбюратора. Переверните их и дайте иглам углеводов выпасть. Шайбы могут выпасть вместе с иглами: будьте осторожны, чтобы не потерять эти шайбы.

Тщательно очистите иглы с помощью очистителя карбюратора. Если игла показывает признаки износа, замените ее. Осмотрите мембраны на предмет утечек, поднесите их к яркому свету и попытайтесь просмотреть их. Даже самое маленькое отверстие приведет к неправильной работе диафрагмы. Если вы обнаружите какие-либо отверстия, замените неисправную диафрагму.

Установите на место диафрагмы и иглы и убедитесь, что на каждой игле одинаковое количество шайб. Установите на место пружины и пластиковые крышки после проверки на наличие повреждений, используя новые уплотнительные кольца, входящие в комплекты карбюратора.

Установите на место карбюраторы на мотоцикле, убедившись, что зажимы на впускных башмаках затянуты. Переустановите кабели акселератора.

Используя дистанционный источник топлива и инструменты синхронизации карбюратора, синхронизируйте карбюраторы так, чтобы каждый из них вытягивал одинаковое количество вакуума как на холостом ходу, так и на ¼ дросселе. Если вы не знакомы с этим процессом или у вас нет инструментов, соберите мотоцикл и отнесите его в местный магазин.

Сборка является обратной разборкой. Установите на место воздушную камеру, топливный бак и сиденье, убедившись, что все крепежные детали затянуты.

Предметы, которые вам понадобятся

Основные ручные инструменты
Руководство по ремонту мотоциклов
Очиститель карбюратора
Датчик высоты поплавка
Ремонтный комплект карбюратора
Инструмент синхронизации карбюратора

Как восстановить карбюратор в Мустанге 1966 года

разборка

Установите карбюратор на противень. Снимите все винты и соединения для насоса ускорителя, дросселя, приборной панели или силового клапана в сборе. Сохраните любые пружины или зажимы.

Удалите винты для воздушного гудка. Поднимите воздушный гудок. Отключите все оставшиеся соединения дросселя. Переверните воздушный гудок, вытащите поплавок и поплавок. Снимите впускное седло топлива.

Снимите все распределительные щитки и трубки Вентури с основного корпуса. Следите за наличием и размещением контрольных шариков в пластине Вентури и проходах насоса ускорителя. Снимите главные форсунки в нижней части основного корпуса.

Смажьте винты воздушной заслонки, основной и вспомогательной пластин проникающим маслом и оставьте их на несколько часов. Во второй раз нанесите проникающее масло. Осторожно удалите пластинчатые винты. Эти винты маленькие и обычно ломаются. Если он сломался, снимите заглушку с обеих сторон, чтобы снять вал. Удалите все гайки, шпильки или зажимы, удерживающие валы пластин. Снимите валы и все сопутствующие пружины. Удалите винты холостого хода и пружины растяжения. Удалите все оставшиеся части.

Очистка и детализация

Поместите мелкие детали в корзину и в очиститель карбюратора. Поместите все большие детали в очиститель карбюратора. Дайте замочить не менее одного часа. Удалить и слить. Вымойте все детали чистящим средством Simple Green и водой. Немедленно просушить сжатым воздухом и соплом вентилятора. Обязательно продуйте все проходы.

Заправьте резьбу каждого отверстия под винт с помощью метчика соответствующего размера. Обязательно делайте пластины валов. Если в ходе разборки сломался винт вала, перфорируйте винт и высверлите корпус на буровом прессе с помощью соответствующего долота и снова коснитесь отверстия соответствующим метчиком. Продуйте все каналы чистым сжатым воздухом.

Повесьте части, которые будут нарисованы на крюках. Покрасить все основные детали с помощью Carb Renew. Покрасьте все связи черной краской или подшерстком. Дайте краске полностью отвердеть.

Reassembly

Установите пластины и соответствующие пружины, шпильки, гайки или зажимы. Установите воздушную заслонку, главную и дополнительную пластины на соответствующие валы. Замените винты, которые были сломаны, новыми. Установите винты холостого хода и пружины натяжения, слегка затяните их, затем поверните назад на 1-1/2 оборота.

Поместите контрольные шары обратно в правильные проходы. Установите главные форсунки в нижней части основного корпуса. Установите впускное седло топлива в воздушный гудок. Установите поплавок и штифт. Следуя указаниям по регулировке поплавка для конкретного карбюратора, отрегулируйте высоту поплавка в соответствии со спецификацией, согнув язычок.

Установите все распределительные щитки и трубки Вентури с соответствующими прокладками. Установите воздушный гудок с новой прокладкой. Проложите все соединения через отверстия. Заменить все винты и затянуть.

Установите ускорительный насос, пружину и новую прокладку. Установите штуцер в сборе с прокладкой. Заменить рычаги в правильных отверстиях. Установите силовой клапан и новую прокладку. Установите приборные панели и кронштейны. Установите все оставшиеся щиты.

Убедитесь, что все детали были заменены. Выполните любые другие регулировки стенда, описанные в конкретных направлениях карбюратора. Установите карбюратор на автомобиль.