Как восстановить шок на модели Ford A

Многие модели Ford, как работающие сегодня, не имеют амортизаторов на месте, что делает езду более неудобной. Многие другие используют модернизированные амортизаторы, разработанные специально для модели А. Оригинальные амортизаторы были гидравлического двойного действия с глицерином, перемещаемым из одной камеры в другую при перемещении рычага. Восстановление оригинальных ударов – это точное и требовательное усилие.

Содержание

Шаг 1

Снимите четыре амортизатора с рамы с углублением 11/16 дюйма. Маркируйте каждый, идентифицируя его оригинальное местоположение. Снимите заглушки на концах соединительной трубки амортизатора, прикрепленной к концу рычага (отходит от амортизатора) с помощью отвертки с плоской головкой. Слейте жидкость в соответствующую емкость для последующей утилизации.

Шаг 2

Снимите четыре крышки амортизаторов с помощью трубного ключа. Когда вы это сделаете, имейте под рукой тряпку, чтобы убрать любой беспорядок. Старайтесь сохранять уплотнение вала при каждом ударе. Это трудно заменяемый материал, и если его невозможно сохранить, вам нужно будет сделать новый набор для каждого удара. Аккуратно постучите по двум 3/16-дюймовым штифтам, удерживающим подшипник вала, молотком и штифтом, пока они не освободятся от пластины. Открутите пластину с помощью шестигранного гаечного ключа на 1/16/16 дюймов.

Шаг 3

Удерживая амортизатор в тисках, открутите шестигранную гайку. Внутри шока вы найдете 3/16-дюймовые штифты, в которые вы въехали. Удалите их и сохраните вместе с валом. Очистите масло и смазку от ударов и используйте шило или мелкое зубило, чтобы удалить затвердевший глицерин. Протрите шарикоподшипник большой иглой или небольшим отводом, а затем очистите масляные каналы в корпусе и роторе, который является валом с квадратной поверхностью. Зажмите ротор в тисках и ослабьте шестигранную гайку на пару оборотов. Гайка удерживает уплотнение вокруг игольчатого клапана. Ослабьте игольчатый клапан. Если он застрял, используйте вещество, ослабляющее орехи. Как только он вышел, ротор можно обработать.

Шаг 4

Зафиксируйте ротор в четырехходовом патроне на токарном станке двигателя. Обрабатывайте валы до тех пор, пока они снова не станут правдой, диаметром около 0,009. Вам нужно будет сделать деревянный узор из резьбовых пластин с помощью шестигранного гаечного ключа размером 1/16/16 дюймов и выпить четыре или пять из железа. Затем вы обработаете их так, чтобы они соответствовали размерам изношенных пластин, а затем растяните их, чтобы они соответствовали обработанным (теперь меньшим) роторам. Поместите неглубокую кольцевую канавку в отверстие ротора. Просверлите 3/32-дюймовое соединительное отверстие в шестиграннике для кольцевого углубления. Угол с наружной стороны шестигранной втулки составляет 99 градусов, а внутренний угол – 94 градуса.

Шаг 5

Вкрутите пластину в амортизатор настолько плотно, насколько сможете. Затем используйте удар уколом, чтобы отметить края корпуса и тарелки. Выньте пластину и просверлите два отверстия так, чтобы короткие штифты охватывали верхний разделитель внутри корпуса амортизатора. Убедитесь, что 5/32-дюймовый шариковый подшипник входит внутрь, а затем просверлите три отверстия. Первый должен пройти прямо через; вторая, сделанная с # 20 битом, входит внутрь. Последнее отверстие будет удерживать стопорный штифт, который удерживает 5/32-дюймовый подшипник в отверстии № 20. Согласно оригинальной инструкции: «Отверстие просверлено до края пластины. Найдите этот чек на вашей старой тарелке. Сделайте два человека и два левых, так же, как оригинал. Это невозможно сделать, пока вы не найдете отверстия для стопорных штифтов. Отверстия для стопорных штифтов на 0,002 меньше, чем размеры штифтов ».

Шаг 6

Соберите амортизаторы, используя обычную хлопчатобумажную нить для упаковки вокруг игольчатых клапанов Новые уплотнения вала могут быть изготовлены из 5/16-дюймового резинового полотна. Вытолкните 7/8-дюймовые части и отшлифуйте до правильной формы двойного конуса. Поместите шарик обратно в корпус, прежде чем прикрепить резьбовую пластину.

Заполните каждый шок с жидкостью, сочетание 1 унции денатурированного спирта на каждые 10 унций глицерина для правильной вязкости. В совокупности четыре удара выдержат 9 1/2 унции жидкости. После того, как заполнены и запечатаны, дайте шокам перевернуться в течение дня или около того. Проверьте на любые утечки.