Среди поклонников нагнетателей есть тенденция склонять все свое внимание к увеличению ускорения. Хотя повышение давления во впускном коллекторе может затолкать больше воздуха в цилиндр, этот воздух вполне может пропасть, если сам двигатель не настроен для размещения воздуходувки. В конце концов, давление не делает власть; сжигает воздух и топливо. Выбор правильного кулачка для использования с нагнетателем или турбонагнетателем сводится к тому, что отработавшие газы могут выходить из двигателя так же эффективно, как сжатый воздух поступает в двигатель.
Содержание
Шаг 1
Определите, где вы хотите, чтобы ваш Power-Band был. Нагнетатели с принудительным смещением или типа «Roots-type» имеют тенденцию производить огромную мощность при низких оборотах и снижаться в диапазоне оборотов; Центробежные нагнетатели (которые на самом деле просто турбины с ременным приводом) работают только в диапазоне оборотов.
Шаг 2
Приобретите кулачок с большим выхлопом и продолжительностью подъема. Вполне возможно, что это наиболее важный элемент выбора распределительного вала нагнетателя, так как нагнетатель не может продвигать больше воздуха, если в цилиндре уже есть выхлопные газы. Большинство рабочих кулачков используют больше подъема и продолжительности на стороне впуска, чтобы втянуть больше воздуха; Вы захотите использовать кулачок с подъемом выхлопа и продолжительностью по крайней мере на десять процентов выше, чем потребление.
Шаг 3
Укажите камеру с широким углом разделения лепестков, чтобы обеспечить минимальное перекрытие. Перекрытие – это количество времени в градусах, в течение которого впускной и выпускной клапаны открыты одновременно, и избыточные количества этого могут работать против вашего нагнетателя, позволяя противодавлению выхлопных газов снижать давление нагнетателя, пока клапаны открыты. Избегайте любых кулачков с перекрытием более 30 градусов.
Купите кулачок, предназначенный для использования с роликовыми подъемниками. Это не строгая необходимость; Вы могли бы пойти с распредвалом плоского толкателя старой школы, но вы теряете в лошадиных силах, крутящем моменте и вполне возможно топливной эффективности. Распределительный вал с роликовым толкателем позволяет клапанам открываться и закрываться быстрее, что позволяет вам выполнять немного меньшее разделение лепестков, сохраняя при этом перекрытие до минимума. Немного меньший (около одного градуса) угол разделения лепестков увеличит давление в цилиндре и крутящий момент при низких оборотах, не оказывая отрицательного влияния на допустимые отклонения октанового числа двигателя или качество холостого хода.
Написать комментарий