Предметы, которые вам понадобятся
-
Гаечный ключ
-
плоская отвертка
-
Гармонический балансировочный пулер
-
Гаечный ключ
-
Прокладка водяного насоса
-
Прокладка крышки цепи ГРМ
-
Уплотнитель для прокладок
-
антифриз
-
Машинное масло
Форд производит Ford F-150 на протяжении десятилетий. Тем не менее, даже прочный двигатель F-150 не застрахован от износа. Со временем цепь привода ГРМ растягивается, из-за чего двигатель работает плохо. В крайних случаях цепь может сломаться, и двигатель не будет работать вообще.
Слить радиатор и моторное масло. Чтобы слить радиатор, поверните гайку сливного крыла, расположенную в нижней части радиатора на стороне двигателя радиатора, против часовой стрелки. Чтобы слить масло из двигателя, поверните с помощью гаечного ключа болт, расположенный на дне масляного поддона, против часовой стрелки.
Отсоедините шланги радиатора и снимите радиатор. Шланги радиатора крепятся к радиатору с помощью хомутов. Ослабьте винт, расположенный на каждом хомуте, с помощью отвертки с плоской головкой, затем отсоедините шланги от радиатора. Новые F-150 оснащены электрическими вентиляторами, которые крепятся непосредственно к радиатору. Проследите электрические провода от вентилятора до его разъема, затем отключите вентилятор. Выкрутите болты, которые крепят радиатор к моторному отсеку с помощью гаечного ключа, затем поднимите радиатор из моторного отсека.
Снимите вспомогательные ремни двигателя. Ford F-150 использует различные конфигурации ремней, в зависимости от года выпуска грузовика. Старые F-150 используют один ремень на каждый аксессуар, например, гидроусилитель руля, генератор переменного тока и кондиционер. Более новые F-150 используют один ремень для питания всех аксессуаров. Независимо от того, какая установка ремня установлена, удаление начинается с ослабления кронштейнов компонента, чтобы ослабить ремень. Системы, в которых используется один ремень, требуют ослабления только одного дополнительного кронштейна; Системы, использующие несколько ремней, требуют ослабления каждого дополнительного кронштейна. Найдите регулировочные болты на кронштейне для принадлежностей, затем ослабьте их гаечным ключом. После ослабления надвиньте ремень или ремни вверх и над узлом вентилятора, если таковой имеется.
Снимите вентилятор (и шкив вентилятора, если вы работаете на старом F-150). Вентилятор удерживается на месте с помощью четырех болтов, расположенных через центр вентилятора. Снимите болты с помощью гаечного ключа, затем снимите вентилятор с двигателя, чтобы снять его. После удаления вентилятора снимите шкив с водяного насоса.
Отсоедините шланг нагревателя от нижней части водяного насоса и снимите водяной насос. Шланг нагревателя является меньшим из двух шлангов, которые прикреплены к водяному насосу. Водяной насос прикреплен к крышке цепи привода ГРМ рядом болтов по окружности насоса. После того, как болты были удалены, снимите водяной насос с двигателя.
Снимите шкив коленвала и противовес. Шкив коленвала крепится к лицевой стороне гармонического балансировщика несколькими болтами. Снимите болты и отведите шкив от гармонического балансировщика. Чтобы снять гармонический балансировщик, сначала удалите большие болты, которые проходят через центр балансировочного устройства, затем прикрепите съемник гармонического балансировочного устройства, чтобы вынуть гармонический балансировочный элемент из носика коленчатого вала.
Снимите крышку цепи ГРМ и цепь ГРМ. Крышка цепи газораспределительного механизма может быть снята с двигателя после того, как болты, окружающие поверхность крышки, были сняты с помощью гаечного ключа. Снимите цепь ГРМ, сначала вывернув большой болт в середине верхней звездочки, затем сдвинув звездочки цепи ГРМ в сторону от двигателя.
Установите новую цепь привода ГРМ на распределительный вал и коленчатый вал. Обратите внимание, что на каждой из двух зубчатых передач есть две круглые выемки. Отметка на нижней передаче должна быть направлена вверх, а отметка на верхней передаче должна быть одновременно направлена вниз. Для достижения этого положения может потребоваться повернуть коленчатый вал. Если это так, вставьте болт коленчатого вала, снятый на шаге 6, и поверните болт гаечным ключом.
Вставьте болт через центр верхней шестерни цепи привода ГРМ и затяните его с моментом 30–35 футов. крутящего момента с помощью динамометрического ключа. Очистите поверхность крышки цепи ГРМ там, где крышка встречается с блоком цилиндров, затем установите новую прокладку на эту поверхность с помощью уплотнителя уплотнений. Наденьте крышку цепи привода ГРМ на цепь привода ГРМ, затем вставьте и затяните болты крышки цепи ГРМ до 12–15 футов. Фунтов. крутящего момента.
Установите гармонический балансировщик, поместив балансировщик на носик коленчатого вала и повернув болт балансировщика по часовой стрелке. Затем шкив можно прикрепить к балансиру с помощью болтов шкива.
Установите водяной насос с новой прокладкой, покрытой герметиком, затем затяните болты насоса к передней части двигателя. Подсоедините шланг нагревателя к нижней части насоса.
Наденьте шкив вентилятора на водяной насос, затем на вентилятор (если применимо). Подключите вентилятор к водяному насосу с помощью четырех болтов вентилятора.
Установите вспомогательный ремень или ремни двигателя. Поместите ремень вокруг соответствующего шкива, затем снимите аксессуар с двигателя, одновременно затягивая болты кронштейна аксессуара.
Установите радиатор в моторный отсек с помощью крепежных болтов радиатора, затем присоедините шланги радиатора. Закройте сливную гайку радиатора в нижней части радиатора и заполните радиатор антифризом. Если вентилятор прикреплен к лицевой стороне радиатора, верните его обратно в розетку.
Вставьте и затяните сливной болт масляного поддона, затем вылейте новое моторное масло в трубку масляного щупа. Масляный рычаг должен находиться между отметками «Добавить» и «Полный» на конце щупа.
Написать комментарий