Как заменить концы рулевой тяги в побеге

Ford Escape оснащен реечной системой гидроусилителя рулевого управления. Внутренние рулевые тяги соединяются непосредственно с рейкой рулевого управления с усилителем, а внешние рулевые тяги соединяют соединение внутренних рулевых тяг с поворотными кулаками. Когда происходит сбой между внутренней или внешней поперечной рулевой тягой, результатом является движение, известное как люфт переднего конца. Малейший зазор в концевых соединениях рулевой тяги может привести к более серьезным проблемам. Износ шин, вибрации и реакция рулевого управления – вот несколько примеров. Если не исправить, игра станет более заметной и ухудшит симптомы.

Внешний конец рулевой тяги

Шаг 1

Поверните зажимные гайки на 1/8 оборота против часовой стрелки, чтобы ослабнуть, прежде чем поднимать Escape. Поднимите переднее колесо или колеса с помощью домового домкрата и закрепите Escape на подставке или домкратах. Завершите удаление гаек, а затем снимите колеса.

Шаг 2

Снимите шплинт с концевой шпильки внешней поперечной рулевой тяги с помощью пары режущих кромок и выбросьте. На сменной рулевой тяге будет установлен новый шплинт. Снимите контргайку с помощью трещотки и торца или набора ручных гаечных ключей. Используйте инструмент для снятия наружного конца поперечной рулевой тяги, чтобы отделить конец наружной поперечной рулевой тяги от поворотного кулака. Другие методы могут использовать маринованную вилку или оставить накидную гайку на конце шпильки конца поперечной рулевой тяги и резко ударить ее молотком. Поскольку вы заменяете внешний конец рулевой тяги, не имеет значения, повредите ли вы пыльник или конец рулевой тяги.

Шаг 3

С помощью ручного гаечного ключа ослабьте крепежную гайку на внешней поперечной рулевой тяге до внутреннего соединения поперечной рулевой тяги. Если упрямое, проникающее масло и/или пропановая горелка ослабят контргайку. Дайте остыть перед продолжением работы, как только откручивается контргайка, если это применимо.

Шаг 4

Отвинтите наружный конец поперечной рулевой тяги против часовой стрелки от внутренней поперечной рулевой тяги, считая количество полных оборотов, чтобы снять его, и затем записывая счет. Это поможет вам установить новый и максимально приблизить регулировку носка. Имейте в виду, что некоторые внешние стержни рулевой тяги могут не иметь такой же длины, как у оригинального оборудования. Сравнительные измерения как старых, так и новых концов рулевой тяги следует проводить с помощью измерительной ленты, и, возможно, потребуется внести коррективы в измерения.

Шаг 5

Снимите и замените внешнюю рулевую тягу, выполнив процедуру в обратном порядке. Обязательно установите пыльник на конец сменной поперечной рулевой тяги перед установкой шпильки в кулак. Затяните контргайку, чтобы протянуть концевую шпильку поперечной рулевой тяги через поворотный кулак до 37-футовых фунтов, используя динамометрический ключ и гнездо. Совместите отверстия замка гайки, чтобы приспособить замену шплинта через отверстие в шпильке.

Поместите фитинг Zerk на верхнюю верхнюю часть поперечной рулевой тяги и будьте осторожны, чтобы не перетянуть с помощью небольшого ручного ключа. Прекратите затягивать, когда резьба фитинга заподлицо с верхом конца поперечной рулевой тяги. Используйте шприц для консистентной смазки, помещенный на фитинг Zerk, чтобы заполнить и смазать шаровой шарнир наружного конца соединительной тяги. Когда багажник полностью раскрывается, внутри достаточно смазки. Затяните крепежную гайку примерно на 33 фунта.

Внутренняя рулевая тяга

Шаг 1

Снимите конец внешней поперечной рулевой тяги, как показано в разделе 1.

Шаг 2

Снимите зажимы сильфона с помощью пары режущих дамб. В случае повреждения хомутов радиаторные хомуты соответствующего размера можно использовать в качестве замены для повторной установки сильфона. Снимите сильфонный чехол.

Шаг 3

Используйте плоскогубцы для зажима тисков, чтобы закрепить шток поршня на конце внутренней поперечной рулевой тяги, открываемой при снятии сильфона.

Шаг 4

Используйте инструмент внутреннего конца рулевой тяги с концом гнезда правильного размера, чтобы снять внутренний конец рулевой тяги с рулевой рейки при закреплении вала поршня. Снимите внутренний конец рулевой тяги с рулевой рейки и замените его новым, выполнив процедуру в обратном порядке. Замените сильфонный чехол и закрепите зажимами на обоих концах.

Затяните новую внутреннюю стяжную тягу к рулевой рейке с усилием 81 фунт, используя торцевой инструмент для внутренней рулевой тяги и динамометрический ключ с подходящим гнездом. Замените конец внешней поперечной рулевой тяги на внутренний поперечной рулевой тяги, следуя процедуре, показанной в разделе 1.

Чаевые

  • При замене колес и гаек с проушиной затяните гайки с усилием до 100 футов, используя динамометрический ключ и подходящее гнездо. Независимо от того, насколько близким было измерение замены поперечной рулевой тяги к оригиналу, настоятельно рекомендуется выполнить выравнивание, чтобы проверить угол схождения передних шин. Регулировка схождения, сделанная в Ford Escape, осуществляется путем поворота внутренней поперечной рулевой тяги и измеряется в простых градусах, так что не требуется много, чтобы выбить характеристики схождения.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Пол джек
  • Джек стенд (ы)
  • Гаечный ключ для шин
  • Набор трещоток и розеток
  • Концевой сепаратор наружной рулевой тяги
  • Резка дамб
  • Набор ручных гаечных ключей
  • Инструмент для снятия внутренней поперечной рулевой тяги с переходником Ford
  • Плоскогубцы тисков
  • Шприц
  • Гаечный ключ
  • Запасной наружный конец рулевой тяги
  • Сменная внутренняя рулевая тяга
  • Измерительная лента


*