Как заменить подшипники колеса на Ford F-150

Предметы, которые вам понадобятся

Пол джек
Джек стоит
Бобышка
трещотка
Набор розеток
Большой разводной ключ
Кусачки
Шплинты
молоток
Долото 6 дюймов или больше
Ванна с колесной смазкой
Инструмент для снятия чашки подшипника
Кусок провода

В грузовике Ford F-150 ½ тонны используются конические роликовые подшипники, расположенные в ступице ротора. Существует небольшой внешний упорный подшипник и один внутренний подшипник нагрузки. Подшипники следует смазывать каждые 30 000 миль для профилактического обслуживания. Оба подшипника имеют отдельные кольца подшипников, которые вдавливаются во втулку в соответствующей выемке кольца подшипника. Подшипники и обоймы можно купить в любом магазине автозапчастей, если Ford F-150 не старше 10 лет, и в этом случае вам, возможно, придется приобрести детали в дилерском центре Ford.

Поднимите грузовик с помощью домового домкрата и удерживайте его за раму с помощью домкрата. Снимите шины, используя гаечный ключ для снятия гаек. Снимите два ползунковых болта, крепящих суппорт тормоза к его монтажному кронштейну с помощью гнезда. Снимите суппорт с ротора и отсоедините его от пружины с помощью подходящего куска проволоки.

Снимите болты в кронштейне для крепления суппорта с помощью гнезда и снимите кронштейн. Снимите масленку с помощью инструмента для снятия чашечки подшипника. Отрежьте и удалите шплинт в конце шпинделя, используя кусачки. Ослабьте и снимите большую стопорную гайку подшипника на шпинделе, используя большой разводной ключ.

Возьмитесь за обе стороны ротора и встряхните его, чтобы вытолкнуть передний упорный подшипник из ротора. Сначала выйдет большая шайба, затем подшипник. Положите подшипник на чистую ткань.

Установите большую гайку на несколько резьб на шпинделе. Возьмитесь за ротор еще раз и быстрым рывком стяните ротор со шпинделя. Большая гайка будет захватывать задний подшипник, вызывая его вытягивание из ступицы вместе с задним смазывающим уплотнением. Положите ротор на чистую твердую поверхность. Используйте долото, поместив наконечник на внутреннюю кромку одной из обойм подшипника и выбейте его. Ударьте его по всем четырем точкам компаса, чтобы он выходил равномерно. Переверните ротор и сделайте то же самое для противоположной стороны.

Установите новые обоймы подшипников, протолкнув их конусом наружу, насколько это возможно, рукой. Поместите старую гонку поверх новой и забивайте гонку до ступицы, пока она не остановится. Смажьте оба подшипника смазкой для колесных подшипников.

Поверните ротор лицом вниз. Установить задний подшипник и сальник. Постучите по уплотнению молотком, пока он не окажется на одном уровне со ступицей. Надвиньте ротор на шпиндель и, удерживая его, установите передний подшипник, затем большую шайбу и большую гайку. Запустите гайку вниз насколько возможно вручную.

Установите предварительную нагрузку на подшипники, затягивая гайку большого шпинделя с помощью разводного гаечного ключа до тех пор, пока она не станет достаточно натянутой для поддержания необходимого давления. Поверните гайку против часовой стрелки, чтобы отвести ее на пол-оборота. Установите крышку стопорной шайбы над большой гайкой и вставить шплинт. Установите масленку и постучите по ней молотком. Установите монтажный кронштейн суппорта и суппорт и надежно затяните все болты. Установите шину и затяните гайки с помощью ключа.