Предметы, которые вам понадобятся
-
Гаечный ключ или пневматический пистолет и розетка
-
Набор 3/8-дюймовых розеток
-
трещотка
-
Обычная отвертка
-
молоток
-
Долото не менее 6 дюймов в длину
-
Серповидный гаечный ключ
-
Пара дамб или кусачки
-
Ванна с колесной смазкой
-
Джек и Джек стоит
В рамках программы профилактического обслуживания передние подшипники в пикапе Ford следует смазывать каждые 30 000 миль, чтобы продлить срок их службы и предотвратить возможное повреждение шпинделя. Изношенные колесные подшипники могут быть обнаружены либо по шуму шлифовки с передней части автомобиля во время движения, либо по зазору, возникающему при боковом и вертикальном перемещении шины и колеса в сборе при подъеме.
Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите его с помощью подставок. Снимите передние колеса и передние тормозные суппорты. Подвесьте суппорты или поддержите их, чтобы они не висели на тормозном шланге, что может повредить шланг.
Снимите опору суппорта, затем снимите крышку центрального подшипника с помощью молотка и зубила. Постучите по нему легко, чтобы не согнуть. Снимите шплинт в шпинделе.
Снимите стопорную гайку большого подшипника, возьмитесь рукой за ротор и поверните его вперед настолько, чтобы выпал передний подшипник.
Установите на место стопорную гайку большого подшипника, но не поворачивайте более четырех или пяти резьб. Возьмитесь обеими руками за ротор в положении «3 часа» и «9 часов» и, слегка нажав вниз, быстро снимите ротор. Это приведет к удалению заднего подшипника и уплотнения одновременно. Стопорная гайка выбьет подшипник и закроется, когда вы снимите ротор. Снимите стопорную гайку.
Снимите внутренние кольца для подшипников, используя молоток и зубило. Поместите долото в верхнюю часть обоймы подшипника и вбейте его по направлению к полу, а затем переверните ротор и сделайте другую сторону таким же образом.
Установите новые кольца подшипников, используя старые кольца в качестве буфера или установочного инструмента. Положите новую гонку в ротор и выровняйте ее до рецессии и положите старую гонку вверх ногами на новую. Ударьте старый подшипник молотком, чтобы вставить новый подшипник в углубление. Убедитесь, что вы ввели новый подшипник до упора. Сделайте то же самое для другой стороны.
Заполните ладонь консистентной смазкой и вставьте один подшипник за один раз в смазку и протяните ее через руку, чтобы подшипники получили полный пакет смазки. Сначала установите большой подшипник, опустив его в обойму, а затем установив уплотнение с помощью молотка.
Установите ротор обратно на шпиндель и удерживайте его на месте. Удерживая ротор на шпинделе одной рукой, установите передний малый колесный подшипник, затем большую шайбу и стопорную гайку. Затяните крепежную гайку (используйте серповидный гаечный ключ) настолько, чтобы не было ощущения люфта. Затяните гайку еще на 90 градусов с помощью гаечного ключа, а затем несколько раз поверните ротор. Отверните гайку, пока она не ослабнет, затем затяните ее, пока не почувствуете, что ее трение снова затягивается, и сразу же остановитесь. Подшипник должен быть достаточно тугим, чтобы не было свободного зазора, но не настолько тугим, чтобы подшипники заедали при нагревании и расширении.
Установите шплинт и чашку подшипника. Установить суппорт суппорта и суппорт. Сделайте то же самое с другой стороны, затем установите шины.
Написать комментарий