Как заменить термостат на Гран-при 3.1

Система охлаждения внутри 3,1-литровых двигателей Grand Prix оснащена подпружиненным термостатом, который открывается и закрывается в зависимости от температуры антифриза. Термостат имеет нижнюю пружину, которая сжимает и открывает верхнюю часть термостата, чтобы антифриз мог протекать через блок двигателя. Основное назначение термостата – предотвратить перегрев двигателя, регулируя поток антифриза через двигатель. Если термостат выходит из строя, он имеет функцию безопасности, которая позволит термостату вернуться в открытое положение.

Содержание

Шаг 1

Вытяните Гран При с 3,1-литровым двигателем в безопасную и ровную рабочую зону. Установите аварийный тормоз и откройте капот. Выключите двигатель и подождите два-три часа, чтобы двигатель полностью остыл.

Шаг 2

Медленно открутите крышку радиатора и установите ее в сторону. Убедитесь, что крышка не горячая и не оказывает на нее давления. Вставьте поддон под сливную пробку радиатора в нижней части радиатора. Ослабьте сливную пробку с помощью плоскогубцев и дайте пару галлонов охлаждающей жидкости стечь в сливной поддон. Снова закрутите сливную пробку.

Шаг 3

Найдите верхний шланг радиатора, который соединяется с верхним отверстием радиатора и впускным коллектором. Другой конец шланга радиатора соединяется с корпусом термостата в верхней части впускного коллектора. Отвинтите хомут от конца шланга, который прикреплен к порту корпуса термостата плоскогубцами. Наденьте зажим обратно на шланг. Поверните и снимите шланг с отверстия в корпусе термостата.

Шаг 4

Отвинтите два болта крепления корпуса термостата с помощью храповика и гнезда. Снимите корпус и установите его в сторону. Вытащите термостат из впускного коллектора и выбросьте его в поддон. Удалите старую прокладку с основания впускного коллектора и нижней части корпуса термостата. Сотрите лишнюю прокладку, грязь и мусор с обоих мест чистой тряпкой.

Шаг 5

Нанесите тонкую полоску красного высокотемпературного силикона вокруг нижней части корпуса термостата. Наденьте прокладку на нижнюю часть корпуса, чтобы силикон удерживал прокладку на месте и выступал в качестве дополнительного герметика. Убедитесь, что отверстия под болты совпадают на прокладке и корпусе термостата.

Шаг 6

Установите корпус термостата обратно на впускной коллектор и совместите отверстия для болтов вверх. Вверните два крепежных болта через корпус термостата и затяните с помощью храповика и гнезда.

Шаг 7

Снова наденьте верхний шланг радиатора на порт корпуса термостата и выровняйте хомут над шлангом радиатора и отверстием. Затягивайте зажим с помощью отвертки до тех пор, пока шланг не будет надежно закреплен в отверстии корпуса термостата.

Добавьте антифриз в радиатор, пока он не заполнится. Оставьте крышку с радиатора. Проверните двигатель и дайте двигателю нагреться, пока не откроется термостат. Термостат обычно открывается на 180 градусов. Когда термостат откроется, уровень антифриза снизится внутри радиатора. Продолжайте добавлять антифриз в радиатор, пока антифриз не стабилизируется в верхней части крышки радиатора. Плотно завинтите крышку и выключите двигатель.

подсказки

Процесс замены термостата требует того же процесса для 3.1-литровых двигателей 1988-2007 гг.
Красный высокотемпературный силикон специально разработан для использования в местах с высокой температурой. Этот силикон можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.