Как заменить уплотнение шестерни в 9-дюймовом заднем торце Ford

9-дюймовый задний мост Ford является самым популярным и самым модифицированным мостом всех времен. Вы найдете 9-дюймовые задние мосты во всех типах транспортных средств, даже в Chevys. Задняя ось Ford с диагональю 9 дюймов является самой прочной из доступных задних осей, получая свою прочность благодаря дополнительному подшипнику ведущей шестерни в корпусе оси. Это удерживает ведущую шестерню на одной линии с зубчатой передачей при высоких нагрузках, создаваемых карданным валом. Замена уплотнения шестерни в 9-дюймовом заднем мосту – довольно сложный проект, но вы должны быть в состоянии выполнить его с достаточным количеством времени и соответствующими инструментами.

Содержание

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Ослабьте зажимные гайки на задних колесах. Поднимите автомобиль домкратом и поддержите его домкратами. Снимите зажимные гайки и задние колеса.

Шаг 2

Пометьте колпачок U-образного шарнира и вилку шестерни белым цветом там, где установлена колпачок. Снимите болты на U-образных ремнях, которые удерживают универсальный шарнир на вилке шестерни. Снимите ремни. Снимите универсальный шарнир и карданный вал с вилки и опустите карданный вал на землю. Будьте осторожны, чтобы крышки на U-образном соединении не упали.

Шаг 3

Поместите динамометрический гаечный ключ игольчатого типа и гнездо на шестерню. Приложите давление к динамометрическому ключу по часовой стрелке и отметьте, какое давление в фунтах на дюйм требуется, чтобы переместить хомут шестерни за пару оборотов. Запишите это значение, так как оно понадобится вам при переустановке гайки.

Шаг 4

Пометьте хомут шестерни и вал белым цветом, чтобы вы могли выровнять детали, собрав их вместе. Вы будете использовать новую шестерню.

Шаг 5

Снимите гайку ведущей шестерни (и шайбу, если она есть), поместив большой трубный гаечный ключ на хомут ведущей шестерни, чтобы удерживать его в неподвижном состоянии, и с помощью перемычки и гнезда поверните гайку шестерни против часовой стрелки. Учтите, что для снятия гайки потребуется много сил. Это вращается в пределах 225 футов-фунтов.

Шаг 6

Поместите сливной поддон под заднюю ось на случай утечки трансмиссионного масла при снятии вилки шестерни. Попробуйте снять с себя шестерню. Если вы не можете снять его, используйте съемник с двумя кулачками, чтобы снять его.

Шаг 7

Поднимите старое уплотнение шестерни с помощью инструмента для снятия уплотнения или небольшой монтировки.

Шаг 8

Протрите область на корпусе оси вокруг сальника с помощью магазинной тряпки. Нанесите тонкий слой масла на внутреннюю резиновую часть нового сальника редуктора. Нанесите легкий слой трансмиссионного масла на наружную поверхность нового уплотнения шестерни.

Шаг 9

Поместите новое уплотнение шестерни на корпус оси и постучите по нему с помощью молотка и инструмента для установки уплотнения или большого гнезда такого же размера, как внешний диаметр нового уплотнения. Убедитесь, что новое уплотнение полностью прилегает к корпусу оси.

Шаг 10

Выровняйте хомут шестерни с нарисованным знаком и надавите на хомут как можно дальше. Установите шайбу (если она была) и гайку. Затяните гайку с помощью перемычки и гнезда, чтобы натянуть хомут на вал шестерни. После того, как вилка шестерни будет полностью установлена на валу, используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть гайку шестерни до 200 футов-фунтов. удерживая вилку гаечным ключом.

Шаг 11

Переключитесь на динамометрический ключ в дюйм-фунт и поверните гайку-шестерню. Обратите внимание на величину давления, необходимого для поворота гайки. На данный момент давление будет меньше, чем вы записали. Вернитесь к динамометрическому ключу и увеличьте крутящий момент на 5 футо-фунтов до 205 футо-фунтов. После получения 205 футов-фунтов. крутящего момента, перепроверьте динамометрическим ключом в дюйм-фунт. Продолжайте переключаться вперед и назад, увеличивая крутящий момент на 5 футов-фунтов. пока вы не получите такое же усилие в дюймах-фунтах, которое требуется для первоначального вращения гайки-шестерни

Шаг 12

Замените карданный вал и U-образный шарнир в хомуте, совместив метки, которые ты нарисовал на крышке и хомуте U-образного шарнира. Установите на место U-образные болты, шайбы и гайки. Затянуть гайки.

Поднимите автомобиль, снимите домкраты и опустите автомобиль на землю.