Как заменить задние тормозные колодки на Pontiac G6

Предметы, которые вам понадобятся

• Инструмент для всасывания тормозной жидкости

• Колесный блок

• Железо шин

• Джек

• Джек стоит (2)

• Набор торцевых ключей

• Отвертка

• Крюк для суппорта

• 3/8-дюймовый приводной суппорт поршневого инструмента

• 3/8-дюймовый приводной храповик

• Сменный коврик с крепежом

• Тормозная смазка

• Динамометрический ключ с набором торцевых головок

• Тормозная жидкость

Немногое изменилось на автомобилях Pontiac, которые используют задние дисковые тормоза. Понтиак G6 не является исключением. Представленный осенью 2004 года как модель 2005 года, G6 заменил популярный Grand Am. Как и Grand Am, G6 может иметь задние дисковые тормоза или задние барабанные тормоза. Единственное главное различие между ними – поршень заднего суппорта и способ его сжатия. Инструмент для этого доступен практически во всех магазинах автозапчастей и стоит недорого.

Удалите половину тормозной жидкости из главного цилиндра с помощью тормозного всасывающего инструмента, а затем утилизируйте его соответствующим образом.

Убедитесь, что стояночный тормоз не установлен, иначе вы не сможете снять задние суппорты. Поместите колесный блок перед одной из передних шин на ровную твердую поверхность.

Сломайте гайки задней проушины на G6 с помощью шинного железа. Поверните их только на 1/4 оборота, чтобы ослабить их.

Поднимите одну заднюю четверть G6 с помощью домкрата и закрепите его на подставке. Повторите это для другой стороны, чтобы приостановить заднюю ось. Завершите снятие стопорных гаек, а затем снимите шины и уберите их с дороги.

Снимите два болта крепления суппорта с помощью торцевого ключа, а затем отсоедините суппорт от анкера, колодок и ротора с помощью отвертки.

Подсоедините суппорт к задней спиральной пружине с помощью крючка для суппорта. Вы можете использовать металлическую вешалку, чтобы сделать самодельный крюк суппорта.

Вставьте инструмент поршня суппорта в поршень суппорта. Инструмент оснащен шестью вариантами поршней разных размеров, поэтому обязательно совмещайте сторону инструмента правильного размера с поршнем суппорта. Поместите храповик 3/8 дюйма в квадратный привод инструмента и поверните поршень по часовой стрелке, пока он не начнет сопротивляться. Поршни на суппорте G6 будут слегка выступать, как только они полностью войдут в отверстие.

Вытяните штифты суппорта из фиксатора суппорта, по одному за раз. Вытрите старую смазку и снова смажьте ее новой тормозной смазкой, а затем снова вставьте в соответствующее анкерное отверстие. Один из штифтов имеет резиновую втулку на конце, поэтому убедитесь, что штифты расположены в том же месте.

Снимите задние колодки и крепеж с крепления суппорта. При необходимости используйте отвертку, чтобы оторвать крепеж от якоря.

Поместите новое крепление из комплекта сменных накладок на анкер, а затем смажьте верхние секции крепежа, с которыми контактируют выступы накладки. Будьте осторожны, чтобы не смазать задние роторы.

Поместите новые колодки (и прокладки, входящие в комплект сменных колодок) в анкер.

Снимите скобу суппорта и установите суппорт поверх колодок. Совместите крепежные отверстия для болтов суппорта с штифтами суппорта, а затем замените болты. Затянуть болты с моментом от 45 до 55 футов. с динамометрическим ключом и головкой. Повторите замену тормозной колодки для противоположной стороны.

Замените шины и гайки с проушиной и плотно затяните гайки с проушиной. Опустите G6 на землю, а затем снова затяните гайки с проушиной до 100 футов. с динамометрическим ключом и головкой.

Убедитесь, что крышка главного цилиндра плотно закрыта. Несколько раз медленно нажимайте педаль ножного тормоза, пока она не станет твердой. Несколько раз включите и выключите ручной тормоз.

При необходимости долейте тормозную жидкость в главный цилиндр до полной отметки. Замените крышку. Снимите колесный блок и затем проверьте привод G6 на предмет правильного торможения.