Как заменить задний дифференциал в грузовике Chevy

Задний дифференциал в грузовиках Chevy является основным компонентом, в котором размещены шестерни заднего моста и вилка заднего карданного вала. Когда коробка передач включена, вилка, прикрепленная к задней части коробки передач, поворачивает ведущий вал. Карданный вал затем поворачивает вилку, прикрепленную к передней части заднего дифференциала. Когда вилка заднего дифференциала вращается, шестерни внутри дифференциала поворачивают обе задние оси, а затем поворачивают задние колеса. В заднем дифференциале также находится масло, которое обеспечивает смазку и охлаждение передач.

Содержание

Шаг 1

Поставьте грузовик Chevy на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.

Шаг 2

Ослабьте зажимные гайки на задних колесах против часовой стрелки с помощью шинного инструмента.

Шаг 3

Поднимите задний конец грузовика Chevy и поместите стойки домкрата под соответствующие задние точки подъема. Опустите задний конец грузовика на стойки домкрата.

Шаг 4

Закончите снятие зажимных гаек с задних колес. Снимите колеса и положите их на поверхность. Переместитесь в задний отсек колес со стороны водителя и найдите четыре фиксирующих болта, которые удерживают задний мост со стороны водителя, в корпусе оси. Крепление корпуса моста находится за тормозом в сборе. Поместите поддон под крепление оси, чтобы собрать смазку для оси. Снимите четыре крепежных болта крепления оси с помощью воздушного гаечного ключа и головки. Вытащите ось прямо из корпуса оси руками. Если ось застряла, используйте монтировку и извлеките ось из корпуса.

Шаг 5

Переместитесь в колесный отсек со стороны пассажира и повторите процедуру, описанную выше, для снятия задней оси со стороны пассажира. Сдвиньте под заднюю часть грузовика Chevy и снимите четыре болта ремешка U-образного соединения с заднего приводного вала с помощью ударного гаечного ключа и гнезда. Снимите ремни и поместите их в безопасное место. Потяните за вилку приводного вала, пока не будет достаточно места, чтобы положить приводной вал на землю.

Шаг 6

Полностью пропитайте гайку ярма заднего конца проникающей ржавчиной. Снимите барашковую гайку с помощью воздушного ключа и гнезда. Вытащите хомут прямо из заднего конца и поместите его и гайку в безопасное место. Поместите поддон под задний конец и снимите все болты корпуса с ударным гаечным ключом и гнездом, кроме одного. Поместите домкрат под центр заднего конца, чтобы захватить задний конец, когда последний болт будет удален. Снимите последний болт с заднего конца и подождите, пока масло не вытечет из заднего конца. Переместите поддон и опустите задний конец на землю и вытащите его из-под грузовика.

Шаг 7

Удалите лишнюю прокладку с корпуса заднего концевого вала плоским металлическим скребком. Вытрите мусор чистыми тряпками. Убедитесь, что поверхность корпуса заднего моста полностью очищена и высушена, чтобы новая прокладка сидела правильно. Нанесите тонкий слой красного высокотемпературного силикона вокруг основания нового заднего конца. Наклейте прокладку на основание нового заднего конца. Убедитесь, что отверстия новой прокладки совпадают с отверстиями нового заднего конца.

Шаг 8

Поднимите новый задний торец до кожуха заднего моста и работайте на домкрате вперед-назад, пока новый задний торец не окажется внутри кожуха моста. Вверните два болта в задний конец и затяните вручную, чтобы удержать задний конец на месте. Опустите домкрат и уберите его с дороги. Вверните другие болты корпуса в задний конец. Затягивайте болты задней части корпуса поочередно, чтобы прокладка сидела правильно. Затягивайте болты, пока каждый болт не перестанет вращаться.

Шаг 9

Сдвиньте хомут обратно на задний конец и прикрутите гайку хомута на хомут. Полностью затяните хомут гаечным ключом и головкой. Затягивайте гайку, пока она не перестанет вращаться. Установите вилку приводного вала обратно на заднюю вилку. Установите на место болты крепления U-образного соединения и затяните с помощью воздушного ключа и гнезда. Затяните стяжные болты до 35-50 футов-фунтов с помощью динамометрического ключа и головки.

Шаг 10

Сдвиньте оси обратно в обе стороны корпуса оси и затяните крепежные болты. Затяните фиксирующие болты с помощью воздушного ключа и гнезда. Затяните стопорные болты с моментным ключом и муфтой до 150 футов-фунтов. Наденьте колеса и плотно закрутите гайки крепления. Поднимите грузовик Шеви и снимите подставки. Опустите грузовик на землю и снимите домкрат.

Сдвиньте назад под грузовик и снимите заглушку квадратного заполнения с задней части заднего конца с помощью храпового механизма 1/2 дюйма. Заполните заднюю часть с помощью ручного насоса и 75/90 масла для задней части коробки передач до тех пор, пока он не начнет капать из отверстия заливной пробки. Вкрутите заглушку и затяните заглушку с помощью храповика.Поезжайте на грузовике около десяти минут, чтобы получить трансмиссионное масло в картер оси. Припаркуйте грузовик и проверьте рукой трансмиссионное масло внутри задней части. Трансмиссионное масло должно находиться на одном уровне с нижней частью заливной пробки.

подсказки

Красный высокотемпературный силикон не только удерживает прокладку на месте, но и выступает в качестве вторичной прокладки. Красный высокотемпературный силикон можно найти в большинстве магазинов автозапчастей.
Цель вождения и повторной проверки трансмиссионного масла состоит в том, чтобы масло могло попасть во все необходимые области.

Предупреждения

Обязательно затягивайте все болты корпуса на задней стороне в чередующейся последовательности, иначе прокладка не будет надлежащим образом уплотнена. Это приведет к вытеканию трансмиссионного масла из-под прокладки.
Соблюдайте осторожность при работе под грузовиком Chevy, когда он находится на стойках домкрата.