Модуль привода или привода топливного насоса обычно обозначается аббревиатурой FPDM. Ритейлеры вторичного рынка иногда называют один и тот же компонент драйвером топливного соленоида или FSD. При любом названии модуль контролирует напряжение, подаваемое на топливный насос автомобиля. Управляя напряжением, модуль привода топливного насоса поддерживает оптимальное давление топлива и подачу топлива в двигатель во всем его рабочем диапазоне.
Содержание
Цель
Модуль привода топливного насоса управляет топливными насосами высокого давления современных управляемых компьютером двигателей с впрыском топлива, включая дизельные. Модуль обычно устанавливается на топливном насосе или в непосредственной близости от него, и в первые годы использования компонента эта практика приводила к проектной ошибке. Производители, включая Ford, изначально устанавливали модуль внутри транспортного средства непосредственно над топливным насосом, как правило, непосредственно под поддоном пола. В этой практике модуль монтировался под сиденьями или покрывался ковром, что приводило к проблемам с перегревом.
недостаточность
Модуль привода топливного насоса является наиболее распространенной деталью в компьютерных дизельных двигателях. Будучи впервые установленными в технологически продвинутых дизельных двигателях середины 1990-х годов, модули были изготовлены из материалов, которые не могли выдерживать свои высокие рабочие температуры и экстремальную вибрацию, которой они подвергались при работе. В некоторых модельных автомобилях, таких как автомобили General Motors, выпущенные в период с 1995 по 2002 год, частота отказов была почти полной. Доступны узлы вторичного рынка, в которых используется передовая электроника, выделяющая меньше тепла, с улучшенной теплообменной подушкой для минимизации удержания тепла. Соединение модуля привода топливного насоса с неправильным топливным насосом также будет способствовать отказу.
Симптомы неудачи
Симптомы неисправности модуля привода топливного насоса проявляются в работоспособности двигателя. Трудность запуска или дымный запуск, остановка или неравномерная работа при работе на холостом ходу, колебания и пропуски при движении, а также скачки напряжения при движении задним ходом могут все – по отдельности или вместе – указывать на неисправный модуль. Обычно неисправность может быть диагностирована с помощью электронного сканера с отображением кода конкретной модели, который транслируется в модуль привода топливного насоса.
Модифицированные двигатели
Транспортные средства с модифицированными двигателями, которые требуют большего количества топлива, чем стандартно, такие как гоночные автомобили и настроенные уличные автомобили, требуют модифицированных FPDM. Работа стандартного модуля может привести к перегреву – стандартный топливный насос требует слишком много модуля, а его электроника перегревается – поэтому внутренний ограничитель отключает процесс управления. Хотя модуль должен возобновить работу, когда он остынет до безопасной температуры, внезапное прекращение подачи топлива в полностью вращающийся двигатель может иметь катастрофические последствия.
Написать комментарий