У Cadillac DeVille была долгая процветающая жизнь, начиная с 1949 года, когда Cadillac представил Coupe de Ville. Оригинальный Coupe de Ville получил первую награду «Автомобиль года» от Motor Trends. Deville 2005 года выпускался в трех разных уровнях: Base, DHS и DTS. Хотя DHS и DTS были DeVilles, они имели четкие различия. После 2005 года Cadillac полностью отказался от названия DeVille в пользу DTS.
Содержание
Двигатели
Согласно спецификациям MSN Autos, в то время как DTS и DHS использовали один и тот же 32-клапанный 4,6-литровый Northstar V-8, мощность двигателей несколько отличалась. 4,6-литровый двигатель DeVille DHS производил 275 лошадиных сил при 5600 об/мин и 300 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин. 4,6-литровый двигатель DTS производил 290 лошадиных сил при 5600 об/мин и 285 фунт-фут крутящего момента при 4400 об/мин.
Мост
И DHS, и DTS использовали одну и ту же четырехступенчатую автоматическую коробку передач, но передаточные числа осей были разными. У DHS DeVille было отношение осей 3,11 к 1. Коэффициент оси DTS DeVille был 3,71 к 1. Более высокое отношение осей обычно приводит к лучшему ускорению.
обращение
Уровень отделки салона DHS DeVille использовал настроенную на комфорт подвеску, дающую больше комфорта, чем производительности. У DHS также были 16-дюймовые диски с шинами 225/60R16. DTS использовал туристическую подвеску, которая обеспечивала как спортивную управляемость, так и высокий комфорт. Он также использовал адаптивную подвеску, которая придает жесткость и выравнивает движение в зависимости от скорости автомобиля и рельефа. У DTS были 17-дюймовые диски с шинами с рейтингом 235/55R17 H.
Представление
Различия в двигателе, трансмиссии и управляемости между DHS и DTS также показали общую производительность. DHS разогнался с 0 до 60 миль в час за 7,36 секунды и прошел четверть мили за 15.50 секунд со скоростью 92,77 миль в час. DHS обрабатывал до 0,81 боковых g до потери контроля и завершил курс слалома на максимальной скорости 58 миль в час. DTS DeVille ускорился с 0 до 60 за 7,33 секунды. Он преодолел четвертьмильную трассу за 15,47 секунды со скоростью 90,34 мили в час. Туристическая подвеска позволила ему выдержать до 0,86 боковых g, прежде чем потерять контроль, и она прошла курс слалома на максимальной скорости 59 миль в час.
тело
Было только несколько различий в органах DHS и DTS. Одно из отличий состоит в том, что DHS поставляется с автоматическим затемнением левого бокового зеркала в качестве стандартного оборудования, тогда как в DTS это было опцией. Другое отличие было в снаряженном весе транспортных средств. DHS весил 4049 фунтов. и DTS весил 4047 фунтов.
Интерьер Гостиный
Интерьеры немного отличались между DHS и DTS в 2005 году. У DTS было два ковшеобразных сиденья спереди, что ограничивало общее количество сидячих мест в салоне до пяти человек, в то время как у DHS было 40-20-40 сидений с разделенными скамьями, которые обеспечивали общее количество сидячих мест вместимость до шести человек. У DTS был центральный подлокотник между ковшеобразными сиденьями, которого у DHS не хватало. У DHS были регулировки поясницы для задних сидений, которые DTS не включал.
Внутренние удобства
Модель DHS поставляется с отделкой из кожи и дерева, а DTS обтянута кожей. DHS автоматически сохранит настройки сидений водителя и пассажира. Это опция на DTS. Рулевое колесо DHS оснащено обогревом и усилителем наклона, а DTS оснащено рулевым колесом с ручным управлением без обогрева.
Написать комментарий