Каковы симптомы мертвых клеток на автомобильном аккумуляторе?

Типичный 12-вольтовый автомобильный аккумулятор состоит из шести элементов, которые химически генерируют напряжение и силу тока для запуска вашего автомобиля. Когда один или несколько элементов выходят из строя, батарея не в состоянии генерировать необходимую силу тока для запуска автомобиля, чтобы утром вы могли работать. Аккумулятор постоянно заряжается генератором во время движения автомобиля. Отказ ячейки является одним из наиболее распространенных типов отказа батареи. Сказочный признак того, что одна или несколько ячеек не вырабатывают достаточную силу тока, появляется, когда транспортное средство не хочет запускаться или «переворачиваться», чтобы запустить двигатель. Если автомобиль запускается и работает нормально при работающем генераторе, но после некоторого отключения (например, в течение ночи), при запуске автомобиля возникли трудности, вероятной причиной является разряд батареи; аккумулятор не держит заряд, который он получает от генератора.

Проверьте аккумулятор с помощью вольтметра. Вольтметр – самый надежный способ определить, держит ли батарея заряд. После простоя батареи в течение ночи или нескольких дней она должна сохранять заряд. Если новый, он должен держать заряд намного дольше. Вольтметр – это как нить накала в лампочке, а в середине нити – метр. Ток проходит через нить накала, и измеритель регистрирует напряжение. Для батареи все, что вам нужно, это простой вольтметр с аналоговым манометром. Присоедините положительный конец вольтметра к положительному выводу от батареи и отрицательный вывод от вольтметра к отрицательному выводу от батареи (красный на красный, черный на черный). Если вольтметр не показывает показания или показания ниже 12,4 В, батарея разряжается. Если вольтметр показывает 12,4 В или выше, аккумулятор в порядке, и проблема кроется в другом месте.

Заведи свою машину. Если автомобиль не хочет «переворачиваться», это может означать, что в аккумуляторе отсутствует сила тока холодного пуска (CCA) для запуска автомобиля. Количество CCA, требуемого для каждого транспортного средства, отличается, и CCA указан на наклейке в верхней части аккумулятора. Было бы читать что-то вроде CCA 650 (холодная пусковая сила тока 650). Если один или несколько элементов больше не удерживают заряд, CCA уменьшается и в конечном итоге истощает все элементы, убивая батарею. Опять же, вольтметр – самый верный способ сказать.

Если автомобиль полностью останавливается после того, как вы его запустили и какое-то время проехали на нем, это, вероятно, признак того, что аккумулятор разряжен и не держит заряд, который он получает от генератора. Даже при том, что транспортное средство работает от электричества, обеспечиваемого генератором переменного тока, как только оно запускается, это электричество проходит сначала через батарею, которая действует как форма конденсатора, чтобы регулировать силу тока, которая идет к огням, зажигалкам, внутренним куполам, стеклоочистителям и др. электроника. Слишком большая сила тока сожжет эти электрические компоненты и остановит работу автомобиля, если он не сможет направить необходимую силу тока в автомобиль. Если он не может позволить зарядке пройти через него, это обычно является признаком того, что батарея разряжена или находится очень близко к ней.


*