Небольшой блочный двигатель Chevy существует с тех пор, как Эйзенхауэр был президентом. Chevrolet создал сильный вторичный рынок для двигателя, сделав так много из них и упрощая их работу. Изменения, улучшающие производительность, эффективны, но есть предупреждение. Любое изменение двигателя может привести к местным постановлениям, касающимся загрязнения или шума. Всегда проверяйте сначала. В этой статье предполагается, что двигатель работает на улице, а не на трассе, и используется для повседневной езды. Прибыль в лошадиных силах зависит от конкретного двигателя, который подвергается модификации, и сильно варьируется.
Содержание
Системный подход
Все изменения в двигателе должны быть согласованы со всеми другими изменениями, поскольку двигатель работает как система, а не как отдельный набор частей. Например, новый набор заголовков не поможет, если карбюратор и коллектор также не поменяны местами. Сделайте исследование, прежде чем купить обновления.
Недорого, Домашние Изменения
Получить заголовки. Самый легкий усилитель производительности на Chevy 350 – это новая выхлопная система, потому что это слабое место в стандартной комплектации. Карбюратор, коллектор и клапаны достаточно большие, чтобы начать. Производительность страдает из-за небольшой настройки выхлопа. Добавление заголовков просто приводит эту часть системы в соответствие с остальными частями. Журнал Chevy High Performance Magazine установил набор жаток Hooker на серийный двигатель и сразу увеличил мощность на 16 лошадиных сил и увеличил крутящий момент на 53 фунта-фута. Заглушки крепятся болтами к блоку и крепятся к стоковым выпускным трубам и каталитическому нейтрализатору. Заголовки стоят под 200 долларов и полдня в гараже. Куплю новый карбюратор и впускной коллектор. Новые коллекторы позволяют увеличить карбюратор и коллектор. Если вы добавите больше топлива/воздуха в двигатель, вы получите больше мощности. Послепродажные карбюраторы и коллекторы предлагают более широкие пути для топливно-воздушной смеси с более гладкими поверхностями и более быстрым воздушным потоком. Увеличение мощности для карбюратора и коллектора зависит от остальной части двигателя; однако, выгода от 20 до 50 лошадиных сил и того же числа в фунтах-футах крутящего момента является разумной. Стоимость составляет менее 200 долларов США для коллектора и менее 400 долларов США для восстановленного карбюратора. Установить рабочий распредвал. Кулачки открывают и закрывают клапаны внутри камеры сгорания. Кулачок, который держит клапаны дольше открытыми, означает, что камера сгорания может быть лучше заполнена и опорожнена. Радикальные кулачки воздействуют на двигатель на холостом ходу, а также на поведение двигателя в условиях низкой скорости. Лучший распределительный вал может добавить до 20 лошадиных сил и стоит менее $ 150. Инвестируйте в новую головку цилиндров. Головка цилиндра представляет собой кусок металла, который находится над камерой сгорания. Он удерживает клапаны, клапанные пружины и впускные и выпускные направляющие. Новая головка цилиндра поставляется с большими клапанами, впускными и выпускными полозьями с более гладкими сторонами для лучшего воздушного потока. Это должно быть согласовано с новым распредвалом. Это исправление сразу добавит 100 лошадиных сил. Стоимость обычно составляет менее 200 долларов. Компьютерные чипы можно менять в большинстве автомобилей. Менять микросхемы, которые управляют Chevy 350, неэкономично и не удобно. Chevrolet начала устанавливать компьютерные чипы в несъемных корпусах в 1997 году. Существуют контроллеры после рынка, которые делают то же самое, но они дорогие и сложные.
Дорого, Получи помощь-Изменения
Получите супер зарядное устройство или турбокомпрессор. Оба выталкивают больше воздуха и топлива в камеру сгорания. При правильной настройке вы можете рассчитывать на увеличение мощности от 6 до 8 процентов на фунт наддува. Средний запас 350 с чугунными поршнями может выдерживать семь фунтов на квадратный дюйм, что дает примерно на 50 процентов больше лошадиных сил. Возможно, вы захотите инвестировать в новые кованые поршни, которые могут выдерживать гораздо большее давление. Хорошие воздуходувки, такие как нагнетатели, используемые на дизельных двигателях, могут дать повышение от 40 до 50 фунтов на квадратный дюйм. Для увеличения вашей лошадиной силы требуется новый блок и полностью кованые детали интерьера, но это означает потенциальное увеличение мощности на 400 процентов. Турбокомпрессоры используют давление выхлопных газов, чтобы вращать турбину и втягивать наружный воздух в двигатель. Тем не менее, турбонагнетатель отстает от двигателя, так как он ожидает повышения давления выхлопных газов. В более крупных турбокомпрессорах масса турбины становится проблемой и способствует отставанию. Нагнетатели зацепляются непосредственно за двигатель ремнем. Задержки нет, но для перемещения нагнетателя требуется значительное количество лошадиных сил. Недостаток как турбонаддува, так и наддува состоит в том, что больше воздуха означает больше газа. Экономия топлива страдает, когда автомобиль движется энергично. Нагнетатели стоят около 4000 долларов плюс затраты на установку. Турбокомпрессоры стоят менее 1500 долларов, плюс затраты на установку. Увеличьте отверстие и ход. Ширина цилиндра – это отверстие.Машинист может удалить металл из отверстия, чтобы увеличить ширину камеры сгорания, чтобы он мог обрабатывать большие поршни. Новые коленчатые валы и поршни увеличивают ход, который является измерением падения поршня, когда он достигает нижней части своего хода внутри цилиндра. Запасные двигатели ограничены в увеличении диаметра из-за меньшей прочности чугуна и толщины стенки цилиндра. Двигатели послепродажного обслуживания более прочные и имеют более толстые стенки цилиндров. Увеличение отверстия и рабочего хода может увеличить размер двигателя с 350 до 450 кубических дюймов и более. Увеличение диаметра цилиндра и хода очень зависит от конкретного двигателя и того, как двигатель будет работать после окончания работы. Это также дорого. Стоимость и увеличение мощности для увеличения диаметра отверстия и хода зависят от двигателя и технического работника, выполняющего работу.
Написать комментарий