Выбор правильного набора ударов для вашего автомобиля может означать разницу между плавной ездой и той, которая заставит вас вздрогнуть при мысли о поездке домой. И Монро, и Габриэль имеют долгую историю инноваций и технологий; Выбор того, какой шок использовать, зависит от личных предпочтений и бюджета. Если вы сами оборудуете свой автомобиль, убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя и приобретете амортизатор, который будет соответствовать вашему автомобилю.
Содержание
Монро и Габриэль – сходства
Monroe и Gabriel предлагают амортизаторы для легковых и легких грузовых автомобилей, в том числе специальные товары и продукты послепродажного обслуживания, чтобы повысить производительность вашего автомобиля на дороге и вне ее. Полные, готовые к установке устройства доступны под обеими торговыми марками. Обе компании продают свою продукцию онлайн или в магазинах.
Габриэль Специфика
Амортизаторы Gabriel оснащены 14-мм упрочненным хромированным поршнем, который супер-обработан, чтобы повысить его способность выдерживать суровые условия повседневной езды или внедорожных приключений. Камера заполнена азотом под высоким давлением и использует технологию плавающего поршня. Наряду с большим 46-миллиметровым отверстием это увеличивает отзывчивость поршня, увеличивая его амортизирующие свойства. Клапан с индивидуальной настройкой повышает управляемость, а бесшовная монотрубная конструкция помогает поддерживать общую температуру шокового охладителя, устраняя проблемы, вызванные нагревом. По состоянию на январь 2011 года средняя цена удара Габриэля составляла от 30 до 40 долларов.
Монро Специфика
У амортизаторов Монро есть нитроуглеродистый поршневой шток 1/2 дюйма, рассчитанный на длительный срок службы. 1/3/16-дюймовое отверстие обеспечивает эффективное управление. Полностью смещенный клапан автоматически подстраивается под условия движения и может быть специально настроен для каждого применения. Как и удары Габриэля, у Монро есть заполненная азотом трубка; однако в Monroe используется специальное самосмазывающееся уплотнение, которое помогает удерживать газ и избегать чрезмерного износа. Они также используют всесезонную жидкость для смазки, чтобы обеспечить плавную реакцию стержня. Технология канавочной трубки с поршнем в полосе пропитки повышает отзывчивость и позволяет шоку не отставать от меняющихся условий. Конические канавки на трубе функционируют как дополнительный клапан для обеспечения равномерного хода. По состоянию на январь 2011 года средняя цена удара Монро составляла от 40 до 50 долларов.
Написать комментарий