Может ли вода попасть в масло из продувочной прокладки?

Автомобильный впускной коллектор выполняет функцию прохода для подачи распыленного топлива в цилиндры с целью сгорания. Впускной коллектор требует прокладки для уплотнения коллектора к головке цилиндров. На V-образных двигателях, которые крепятся болтами и уплотняются непосредственно к головке, из-за волоконного или металлического уплотнения уплотнение устойчиво к вакууму и жидкости У этих типов двигателей есть водные проходы, обычно бегущие от передней и задней части впускного коллектора, который циркулирует хладагент. При определенных обстоятельствах вода может попасть в масляный поддон в результате обдува прокладки впускного коллектора.

Расположение и дизайн впускного коллектора

На V-образных двигателях впускные коллекторы изготовлены из литого алюминия, железа и, в некоторых случаях, из пластика. Они сидят прямо в середине двигателя между головами. Коллектор имеет две угловые сопрягаемые поверхности, по одной для каждого ряда головок. Большие болты должны быть надлежащим образом затянуты в соответствии со спецификациями для подключения и уплотнения впускного коллектора к головке цилиндров. Прокладка впускного коллектора имеет задний и передний водяные каналы, соединяющие коллектор с головкой, чтобы позволить охлаждающей жидкости течь и охлаждая головку цилиндров, а также большие отверстия для топливного отверстия и отверстия для болтов.

Вода в масле Симптомы сдувания прокладки впускного коллектора

Выдувная прокладка впускного коллектора проявляется в зависимости от состояния моторного масла при проверке с помощью щупа. Если в автомобиле есть утечка масла, масло также будет выглядеть измененным по цвету и текстуре. Загрязненное водой масло будет выглядеть светло-коричневым и иметь пенистую или кремовую текстуру консистенции молочного коктейля. Пенистая текстура возникает в результате взбалтывания и попадания воздуха в масло. Масло не обязательно попадет в систему охлаждения с продувкой прокладки впускного коллектора.

Причины отказа прокладки

Прокладки впускного коллектора сконструированы так, чтобы давить на крутящий момент, приложенный к ним между головкой и коллектором, образуя уплотнение. Колебания температуры при постоянном нагреве и охлаждении двигателя могут деформировать контактную поверхность коллектора и привести к утечке прокладки. Возраст может привести к возможному износу материала прокладки, что может привести к расколу или разрыву. Сильный перегрев двигателя может деформировать коллектор или головку, вызывая утечку, а также сжигая материал прокладки. Коррозия и ржавчина в проходе воды могут ослабить и разрушить материал прокладки.

Расположение неисправности прокладки

Двигатели, имеющие цельное уплотнение коллектора без крышки подъемной впадины, будут протекать по внутреннему краю прокладки рядом с проходом охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость будет проходить через прокладку и протекать в долину подъемника. Охлаждающая жидкость начнет падать в масляный поддон и собираться там. У некоторых моделей транспортных средств такой проход отсутствует, или долина подъемника закрыта отдельной крышкой.

Последствия отказа прокладки

Когда прокладка впускного коллектора ломается и позволяет охлаждающей жидкости смешиваться с моторным маслом, масло разбавляется и теряет вязкость. В зависимости от серьезности утечки двигатель может работать горячим. Уровень радиатора или бачка охлаждающей жидкости значительно снизится. Загрязненное водой масло повысит температуру двигателя за счет увеличения трения. Шатуны, подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, коромысла и валы клапанов, стержни клапанов и другие основные металлические компоненты начнут выходить из строя. Загрязненное водой масло приводит к возможному захвату, истиранию и поломке основных компонентов двигателя.