Geo Metro 1997 года имеет значительный послужной список, что касается надежности. Производитель выпустил только один отзыв и несколько технических бюллетеней. Существует относительно небольшое количество задокументированных жалоб клиентов, но ни одна из них не квалифицируется как постоянные проблемы и может быть отнесена в большей степени к периодическим ошибкам в изготовлении, чем к какой-либо конкретной конструктивной ошибке или технической ошибке.
Содержание
Отзыв
В ноябре 1998 года Geo опубликовал отзыв, касающийся проблемы с переключателем безопасности парковки/нейтрали и переключателем на моделях, оснащенных дополнительной автоматической коробкой передач. Возникла проблема с этими компонентами, которая позволяла переключателю выдвигаться из положения «Парковка» без преднамеренного использования спускового механизма переключателя зажигания или педали тормоза, что, возможно, позволяло автомобилю катиться под уклон. Дилеры починили это владельцу бесплатно, и нет никаких задокументированных проблем с заменой деталей или повторяющихся сбоев.
ВВО
Был только один известный TSB, выпущенный Geo на Метро 1997 года. Выпущенный 01 августа 1997 года, TSB устраняет проблему с антиблокировочной системой, которая привела к установке диагностических кодов № C1246 и C1286. Эта проблема также затронула предыдущие модели Metro, а также семейство моделей Geo Prizm. Это было вызвано прерывистым закреплением в валу шестерни двигателя АБС и могло усугубляться теплой, влажной погодой. Привязка вала препятствует правильному управлению ABS передними колесами и создает опасные условия вождения. Исправление должно установить деталь № 18029776, которая является новым валом шестерни, который идет с тефлоновой втулкой, которая предотвратит будущее связывание.
Жалобы клиентов
Есть несколько заметных жалоб клиентов, и хотя некоторые симптомы получили более одной жалобы, ни один из них не был достаточно распространенным, чтобы вызвать отзыв. Некоторые клиенты сообщили о не срабатывании подушек безопасности при лобовом столкновении, а также о самопроизвольном срабатывании подушек безопасности без явного срабатывания. Другие владельцы столкнулись с проблемой, связанной с тем, что двигатель не запускался, без видимой картины условий, которые его вызывают, а также в случаях, когда двигатель выключался без предупреждения. Незначительные жалобы включают в себя слабые стеклоподъемники дверей и дверей водителя и пассажира, неисправные втягиватели ремней безопасности и склонность тканевого потолочного покрытия отрываться от пенистой подложки и опускаться в свободное пространство пассажира.
Присущие проблемы
Метро было сконструировано как цельный автомобиль, и, как таковая, жесткость кузова зависит от различных панелей кузова, соединяющихся вместе, а не от панелей кузова, которые крепятся болтами к жесткой раме. Следовательно, если автомобиль попал в аварию, а его кузов изогнулся, он не может быть полностью выпрямлен, даже если поврежденные компоненты были заменены. По этой причине потерпевшие крушение метро могут считаться суммированными страховыми компаниями, когда они участвуют в крушениях от умеренной до плохой.
Написать комментарий