Прицепы с пятым колесом, безусловно, имеют свои преимущества и во многих отношениях превосходят прицепы с креплением на бампер. Пятое колесо может выдержать больший вес, обеспечить устойчивость буксируемого транспортного средства за счет равномерного распределения веса и облегчить и ускорить парковку и движение задним ходом. Однако, прицепы с пятью колесами не свободны от своих проблем; немногие непреодолимы, но все они заслуживают внимания.
Содержание
Загрузка передней подвески
Основным преимуществом механизма пятого колеса является также его ахиллесова пята, когда речь идет о некоторых транспортных средствах. Транспортные средства, оборудованные FW, могут буксировать более тяжелые грузы, чем те, у которых есть крепления бампера, поскольку они размещают вес прицепа непосредственно над задней осью, а не позади нее. По сути, трейлер давит прямо на подвеску буксирующего автомобиля, а не поднимает передние колеса вверх. Обычно это не так уж и плохо, за исключением того, что 20 и более процентов веса прицепа могут нести передняя ось. В большинстве случаев это фактически повысит устойчивость буксирующего транспортного средства, но имейте в виду, что передние пружины и подвеска обычно не рассчитаны на такую нагрузку.
Ущерб Джек-Ножинга
Прицеп с пятью колесами по своей природе предлагает больший угол поворота, чем прицеп с бамперным креплением, но последствия ошибки могут быть намного больше при использовании пятого колеса. Подъем домкратом прицепа с креплением на бампер во время движения задним ходом и парковкой приведет к тому, что он окажется в углу вашего транспортного средства, где он, вероятно, треснет и остановится на заднем фонаре, прежде чем нанесет реальный ущерб металлическому листу грузовика. Повернув пятое колесо до крайности, вы попадете на борт прицепа прямо в углу кабины грузовика, ремонт которого обходится гораздо дороже. И кабина грузовика намного сильнее, чем ваш задний фонарь, что означает вероятное повреждение прицепа.
Стоимость и качество
Грузовики потребительского класса, способные тянуть прицеп с пятью колесами, получили широкое распространение на сегодняшнем рынке, что отчасти связано с современной производственной тенденцией, а также с тенденциями десятилетней давности. Подержанные грузовики передают огромную тяговую мощность людям, которые не могут позволить себе качественный прицеп за 40 000 долларов. Это создало расширяющийся рынок прицепов низкого качества, которые не продавались бы за половину того, что будет делать качественный прицеп. Вы определенно получаете то, за что платите, когда речь идет о таких предметах роскоши, что делает быструю порчу прицепа серьезной проблемой для покупателей RV. Если вы ищите роскошный трейлер, вам, вероятно, лучше купить бывшую в употреблении марку, чем новенькую по той же цене.
Размер, вес и стоимость
Прицепы на пяти колесах дороги, и, в некотором смысле, это хорошо. Как правило, те, кто может позволить себе дорогое и тяжелое пятое колесо, уже сделали свою домашнюю работу и купили грузовик, способный безопасно его тянуть. Конечно, это не всегда так; в общем, вам понадобится грузовик, который весит не менее 25 процентов от общего веса автомобиля, включая прицеп. Меньше, чем это, и вы можете получить трейлер, который ведет грузовик вместо грузовика, тянущего трейлер. Что касается колесной базы, длиннее лучше для стабильности на высокой скорости, а более короткие колесные базы облегчают парковку. Для поездок по городу вы должны оставить расстояние от шкворня до оси прицепа таким же или короче, чем у колесной базы грузовика. Еще немного, и вы будете в конечном итоге прыгать бордюры все время.
Написать комментарий