Грузовик GMC 1950 года – это немного большая, более мощная и прочная версия грузовика Chevrolet 1950 года. Грузовики GMC и Chevrolet имели одинаковые трансмиссии, подвеску и кузовы, но GMC отличался более толстой рамой и большим двигателем. Пикапы Chevy поделились своими двигателями с автомобильными линиями General Motors. GMC имела специально изготовленные грузовые двигатели. Хотя GMC и Chevrolet использовали большую часть одного и того же листового металла, GMC имели характерную решетку радиатора, заднюю дверь, колпаки и цвета кузова.
Содержание
Сила
Базовый двигатель GMC 1950 года для полутонного пикапа представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель объемом 228 кубических дюймов. Напротив, базовая модель Chevrolet показала меньшую 216,5 кубических дюймов прямую шестерку. 93-сильный 228 имел 3,6-дюймовый цилиндр и 3,8-дюймовый ход. Степень сжатия 228 составляла 8 к 1. Опциональная 110-сильная 248-рядная шестерка имела 3,7-дюймовое отверстие, 3,8-дюймовый ход и компрессию 7,5-1. Самая большая силовая установка, доступная на грузовике GMC, была 115-сильным 270-цилиндровым шестицилиндровым двигателем с 3,7-дюймовым отверстием и 4-дюймовым ходом. Коэффициент сжатия 270 был 7,5 к 1. Канадские версии грузовика GMC 1950 года были оснащены Chevrolet 216-й шестеркой с 228 и 248, доступными в качестве опции. Другое существенное различие между моделями GMC и Chevy заключалось в том, что в GMC использовалась электрическая система с положительным заземлением на шесть вольт, в то время как Chevrolet была оснащена системой с отрицательным заземлением на шесть вольт.
Размер
Как и его брат Chevy, пикап GMC включал в себя полтонны, три четверти тонны и 1 тонну моделей. Chevys имел колесную базу 116, 125,25 и 137 дюймов, в то время как колесные базы GMC были на два дюйма длиннее для каждой из трех моделей, чтобы вместить более крупные двигатели. Размеры кузова, однако, были идентичны с грузовыми ящиками размером 50 дюймов в ширину и 78, 87 или 108 дюймов в длину. 1,5-тонная и более крупногабаритная кровать GMC и бортовые грузовики ехали на 137-дюймовой колесной базе с 105,5-дюймовой кроватью и общей длиной 9 футов или на 161-дюймовой колесной базе с 148-дюймовой кроватью и общей длиной 12 футов ,
Ходовая часть, тормоза и подвеска
Все грузовики GMC оснащены полноприводными барабанными тормозами, передним мостом из кованой стали с двутавровой балкой и полностью плавающим задним мостом с одинарным редуктором. Задняя подвеска оснащена стальными листовыми рессорами, а передняя и задняя часть оснащены трубчатыми амортизаторами. Механическая коробка передач с тремя или четырьмя скоростями соответствовала двигателям. Четырехскоростная версия была опциональной для полутоновой и трех четвертой тонны моделей и стандартной для 1-тонной и более крупной версий. В 1950 году инженеры General Motors отказались от процесса скрепления болтами кабины и приварки кабины к минимуму дорожного шума и вибраций, вызванных жесткой рамой. Кабина также ехала на раме, снабженной трехточечной системой подвески для плавного движения. Вес брутто транспортного средства варьировался от 4100 фунтов полтонны. до 3-х тонн 26000 фунтов. рейтинг.
Написать комментарий