Индукция капота использовалась с первых дней гонок Гран При в 1910 году. Этот метод является проверенным, хотя и несколько устаревшим способом получения лошадиных сил. Индукционные колпаки обтекателей используют совок, обращенный назад, для всасывания некоторого количества холодного воздуха под высоким давлением, который на большой скорости собирается на лобовом стекле. Хотя правильно спроектированная система индукции капота выглядит хорошо и работает хорошо, на рынке есть ряд доступных вариантов, которые не несут многих недостатков этой системы.
Содержание
Функции питания
Поскольку автомобиль пробивает сквозь застойный воздух на высокой скорости, есть ряд областей, которые имеют тенденцию накапливать карманы высокого давления. Передний бампер, решетка радиатора, фары, лобовое стекло и колодец для колес являются наиболее распространенными зонами. Так как двигатели производят больше энергии при холодном наружном воздухе, чем горячий окружающий воздух, находящийся в моторном отсеке, логично использовать эти карманы высокого давления для подачи воздуха в двигатель. В дополнение к понижению температуры воздуха, увеличение давления воздуха вокруг впускного отверстия искусственно вбирает в двигатель больше воздуха, чем может статический воздух, что аналогично функционированию нагнетателя.
Другие функции
Индукционные колпаки капота также используются по ряду других причин, главными из которых являются зазор и охлаждение. Поскольку многие рабочие характеристики – особенно те, что встречаются на карбюраторных транспортных средствах – выше, чем на складе, под капотом может не хватить места для воздушного фильтра. Вторая вспомогательная функция капюшонов связана с охлаждением. Хотя эти колпаки втягивают прохладный воздух на скорости, на холостом ходу или в крейсерском режиме на низкой скорости они переходят от впуска к выпуску. Так как автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками, как правило, выделяют избыточное тепло при работе на холостом ходу, возможность выпуска горячего воздуха из моторного отсека может быть разницей между веселой ночью и расплавленным мотором.
Aero Effects
Индукционные колпаки капота могут помочь сгладить воздушный поток, проходящий над автомобилем на скорости, но могут быть более вредными для высокоскоростного управления, чем что-либо еще. Если индуктор капота не герметизирован с впускным отверстием, капот может на самом деле создать избыточное давление в отсеке двигателя на высоких скоростях. Это может слегка поднять переднюю часть автомобиля, создавая опасное состояние недостаточной поворачиваемости на скорости более 150 миль в час.
Недостатки
Основным недостатком индукционного колпака капота является погода. Хотя некоторые вытяжки доступны с ручными перепускными клапанами и поддонами для воды, многие выбирают более дешевые альтернативы, которые этого не делают. Даже в вытяжных шкафах, которые имеют эти функции, некоторое количество воды может проникнуть во впускной канал, особенно если есть внезапный и сильный ливень, и вы не забыли открыть байпас.
Альтернативы/Решение
Заборы холодного воздуха, которые забирают воздух из колесных колодцев, несут в себе многие из тех же преимуществ установки индукции капота, без проблем с погодой или аэродинамики. Эти приемы также, как правило, намного дешевле, чем капюшоны, но не принесут вам ни крутых очков на местном круиз-лайне. Так называемые установки «набегающего воздуха» направляются к входному отверстию в передней части переднего бампера или решетки, поскольку в этих областях давление воздуха намного выше, чем у наклонного ветрового стекла. При наличии правильного воздуховода правильная трубка набегающего воздуха может быть на 25 процентов более эффективной, чем вытяжной колпак капота, и на самом деле может генерировать от 2 до 3 фунтов на кв.
Написать комментарий