Первое, что нужно понять, это то, что батарея состоит из элементов. Если один или два элемента начинают закорачиваться, батарея все равно будет иметь 12,5 Вольт – она просто не будет иметь такой силы тока, как с самого начала. Если в батарее есть закороченные элементы, батарея в большинстве случаев будет заряжаться, но не будет долго удерживать этот заряд. Его можно заряжать в течение дня до полной зарядки и умереть на ночь. Способ проверки батареи на наличие неисправного элемента, если нет доступного основного оборудования, кроме вольтметра, заключается в следующем: установите вольтметр на 20 вольт и поместите красную линию на положительный полюс батареи и черную на отрицательный полюс батареи. Пусть помощник попробует завести машину. Батарея должна быть заряжена, чтобы сделать этот тест. Разряженная батарея не может быть проверена. Если при запуске автомобиля аккумулятор показывает напряжение около 12 вольт, он не должен опускаться ниже 10,5 вольт при включенном пускателе. Если это так, батарея плохая.
Если при запуске заряд не падает, значит, батарея в порядке. Затем проверьте генератор. Оставьте вольтметр подключенным к аккумулятору и заведите автомобиль. При выключенных аксессуарах и работающем двигателе напряжение на аккумуляторе должно составлять 13,8 В или выше. Хороший генератор выдаст 14,5 вольт для зарядки. Напряжение 13,8 является приемлемым. Включите свет, кондиционер и радио. Проверьте напряжение, чтобы увидеть, работает ли регулятор. Напряжение не должно падать более чем на пол вольт. Если это так, замените генератор. Приятно осознавать, что не так много генераторов полностью выходят из строя одновременно. Что происходит, один из трех диодных пакетов выходит первым. Это уменьшает силу тока и напряжение, которое он способен произвести. Если отсутствует только один диод, генератор все равно будет заряжать автомобиль с помощью кондиционера и выключенного света, но когда они включены, он будет чуть-чуть перегружать напряжение аккумулятора, поэтому для зарядки аккумулятора потребуется много времени. Каждый день, когда автомобиль используется, генератор с одним неисправным диодом будет помещать половину заряда в только что вынутую батарею. Через пару дней батарея снова будет разряжена.
Если аккумулятор и генератор исправны, то существует большая вероятность того, что в автомобиле произошла утечка из цепи, например, горит или гаснет лампочка. Где-то есть короткое замыкание, которое разряжает батарею. Снимите отрицательный вывод с аккумулятора. Поместите вольтметр между отрицательным проводом и отрицательным выводом (один вывод должен быть на отрицательном проводе, другой на отрицательном штыре аккумулятора). Обратите внимание на напряжение. Это должно быть очень низким в милливольтах. Всегда будет небольшая утечка из-за цепей в компьютерах. Поверните вольтметр в амперы. Даже если вольтметр показывает 12 вольт, батарея не будет легко разряжаться, если разряд тока будет меньше четверти ампер. Если это более четверти ампер, есть сток. Оставьте амперметр установленным. Извлекайте один предохранитель за раз (из блока предохранителей под капотом и внутри автомобиля). После того, как предохранитель вытащен, проверьте амперметр и посмотрите, исчезла ли утечка. Если это так, была обнаружена цепь, в которой находится сток. Если амперметр остается таким же, когда предохранитель вытянут, переустановите его и переходите к следующему, пока не найдете цепь, которая вызывает утечку.
Написать комментарий