Почти все автомобильные транспортные средства используют жидкостную систему охлаждения с замкнутым контуром. Водяной насос циркулирует охлаждающую жидкость через охлаждающие трубки радиатора, где он охлаждается и проходит через каналы и шланги двигателя. Охлаждающая жидкость, или антифриз, предназначена для плавного прохождения всех охлаждающих каналов без воздушных пробок. Термостат открывается и закрывается, чтобы регулировать поток охлаждающей жидкости для прогрева и циркуляции двигателя. Пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке означают, что в какой-то момент воздух вошел в систему. Это может привести к перегреву.
Содержание
Крышка радиатора
Крышка радиатора выполняет функцию герметичного уплотнения и поддерживает повышение давления в системе охлаждения. Это также позволяет давлению и охлаждающей жидкости отводиться обратно в расширительный (переливной) резервуар. Неисправное уплотнение крышки радиатора может позволить воздуху проникнуть в систему, часто создавая пузырьки в расширительном бачке.
Воздушные карманы
Воздушные карманы в системе охлаждения обычно возникают в результате неправильной процедуры промывки или частичного или неполного заполнения радиатора. Воздушные карманы приводят к уменьшению объема охлаждающей жидкости, что часто приводит к превышению нормальной рабочей температуры. Воздух будет виден пузырьками из впускного патрубка радиатора или из расширительного бачка.
Термостат
Термостаты должны полностью открываться, чтобы обеспечить полный поток охлаждающей жидкости при нормальных условиях движения, или должны закрываться, чтобы обеспечить быстрый нагрев охлаждающей жидкости при холодном запуске двигателя. Механизм термостата может заклинить в открытом или закрытом виде, что приведет к недостаточному охлаждению или перегреву, соответственно. Неисправный термостат, вызывающий спорадическое открывание и закрывание, может вызывать взбалтывание и образование пузырьков в радиаторе или расширительном бачке. Быстрое закрытие и открытие клапана термостата также может вызвать стучащий шум внутри радиатора из-за ударов охлаждающей жидкости.
Клапан управления нагревателем
Клапан управления отопителем позволяет горячей охлаждающей жидкости проникать в сердечник отопителя с целью обогрева салона. Регулирующий клапан нагревателя с плохим уплотнением на конце клапана или неплотным соединением шланга нагревателя будет пропускать воздух в систему.
Шланг расширительного бачка
Шланг, соединяющий радиатор и расширительный бачок, должен быть герметичным на зажимных соединениях. Шланг нельзя расколоть или протечь. Воздух может попасть в шланг и вызвать образование пузырьков внутри расширительного бачка.
Уплотнение водяного насоса
Неисправное уплотнение водяного насоса позволит воздуху попадать на всасывающую или всасывающую сторону насоса. Это приводит к образованию пузырьков, когда захваченный воздух достигает впускного патрубка радиатора или расширительного клапана.
Прокладка головки
Перегоревшие или поврежденные прокладки головки являются одной из наиболее распространенных и очевидных причин образования пузырьков охлаждающей жидкости.Если материал прокладки головки дует между водяной рубашкой и внутренней областью рядом с цилиндром, сжатые газы попадут в водяную рубашку и направят воздух через головку в систему охлаждения. Прокладки с выдувной головкой создают обильное пузырение внутри радиатора и расширительного бачка. Быстрые результаты перегрева.
Ржавчина и загрязнение
Радиаторы ржавеют с возрастом, но особенно когда они не были промыты и снабжены надлежащим соотношением антифриза и воды. Частицы ржавчины, шлама и мусора засорят трубки радиатора и ухудшат работу термостата и рабочего колеса водяного насоса. Из-за сильной жары и ржавчины охлаждающая жидкость закипает, образуя мельчайшие пузырьки, которые видны в горловине радиатора или расширительном бачке.
Написать комментарий