Поток масла, вытекающий из дыхательной трубки двигателя в воздушную камеру вашего мотоцикла, является результатом состояния, называемого продувкой. Вызванное повышением давления в мотоциклетном двигателе, это явление заставляет масло подниматься в дыхательную трубку, прикрепленную к картеру двигателя.
Содержание
Назначение вентиляционной трубки картера
Картер двигателя, по своей сути, представляет собой полую область, в которой находятся внутренние части двигателя и запас масла. По мере движения поршней они сжимают воздух, попавший внутрь картера, создавая давление, выходящее через вентиляционное отверстие. Без этого вентиля давление могло бы продолжать расти до тех пор, пока оно катастрофически не вытеснит уплотнения двигателя. Вентиляционные отверстия соединяются с воздушной камерой мотоцикла или воздухоочистителем с помощью трубки. После переноса в воздушную камеру любые пары и пары топлива, выбрасываемые из картера, возвращаются в карбюратор или систему впрыска топлива и перерабатываются.
Причины повышения давления в картере
Хорошо работающий двигатель создаст стабильное внутреннее атмосферное давление во время работы, передавая дополнительное давление через дыхательную трубку без проблем. Но повышение давления, вызванное защемлением в вентиляционной трубке картера, может привести к слишком большому количеству моторного масла или выбросу. Обдув обычно вызывается вышедшими из строя поршневыми кольцами, которые используются для отделения камеры сгорания цилиндра двигателя от картера. Во время работы воспламененная воздушно-топливная смесь может проходить мимо или проходить мимо поврежденных поршневых колец, увеличивая давление в картере выше нормальных пределов. Добавленное давление вытесняет моторное масло в единственном направлении: воздушной трубки.
Эффект Blow-By на мотоцикле
Снаружи продувка, кажется, делает чуть больше, чем разрушает иначе идеальный воздушный фильтр. Конечно, пропитанный маслом воздушный фильтр не позволит такому количеству воздуха проникать в двигатель, что снижает производительность двигателя. Но прорыв имеет тенденцию продолжаться в замкнутом круге, поскольку масло в воздушной коробке втягивается обратно в двигатель. Капли масла могут покрывать стенки камеры сгорания, где она нагревается воспламеняемой смесью воздуха и топлива, образуя накопление углерода, что приведет к дальнейшему разрушению поршневых колец. И так продолжается до тех пор, пока кольца не выйдут из строя.
Предотвращение обдува
Предотвращение обдува обычно зависит от ваших привычек обслуживания. Проверка шланга вентиляции картера на наличие изгибов или препятствий может привести к предотвращению повышения давления. Сохранение моторного масла заполненным должным образом и значительно ниже максимальной мощности двигателя также обеспечит достаточно места для безопасного увеличения давления в картере. Если вы уже испытываете прорыв, вам необходимо заменить поршневые кольца и разобрать цилиндр двигателя, чтобы удалить накопившийся углерод.
Написать комментарий