Независимые задние подвески были использованы в внедорожных и высокопроизводительных транспортных средствах для обеспечения лучшего отклика колес и производительности на неровных дорожных поверхностях. Несмотря на то, что технология позволяет водителям лучше держать дорогу, она также имеет ряд недостатков, которые затрудняют управление и повышают расходы на техническое обслуживание. Водителям с автомобилями, использующими независимые системы задней подвески, необходимо потратить несколько недель на изучение того, как справляется новое транспортное средство, прежде чем по-настоящему вывести автомобиль на высокоскоростной поворот.
Содержание
Неровные поверхности
Самым большим преимуществом независимой задней подвески является ее производительность на неровных поверхностях. На движение каждого заднего колеса не влияет другое, поэтому транспортное средство способно поддерживать сцепление с дорогой, когда одноосное транспортное средство может потерять контакт с поверхностью движения. Это также работает для максимизации характеристик шины, поскольку независимые подвески позволяют протектору соприкасаться с дорогой по большой площади поверхности, позволяя шине износиться более равномерно и продлить срок службы.
Вес задней подвески
Заметным недостатком независимой системы подвески является вес, который она помещает на автомобиль. Результатом более тяжелой подвески в сочетании с независимыми движениями колес может стать состояние, известное как «недостаточное рулевое управление», при котором траектория движения автомобиля на поворотах не совпадает с траекторией движения водителя. Это может привести к значительному повреждению транспортного средства и пассажиров, если поворот выполняется на высоких скоростях или во время неблагоприятных погодных условий.
Эксплуатационные расходы
Независимые задние подвески представляют собой гораздо более сложную часть оборудования для обслуживания по сравнению с цельноструйными конструкциями. Это связано с тем, что несколько запатентованных конструкций задних подвесок предъявляют уникальные требования к оборудованию, которые также требуют особых конструкций кузова автомобиля. Например, транспортное средство, использующее систему задней подвески стойки МакФерсона, должно иметь цельную конструкцию, чтобы обеспечить достаточно места для системы оборудования. В результате другие распорки не могут использоваться с транспортными средствами, использующими распорки Макферсона.
Написать комментарий