В транспортном средстве тепловая энергия от двигателя преобразуется в кинетическую энергию для обеспечения его движения. Когда дело доходит до остановки движения, то же самое нужно делать в обратном порядке – кинетическая энергия должна быть преобразована в тепловую энергию, что приводит к остановке автомобиля. Это достигается использованием фрикционных устройств, называемых тормозами. В большинстве легких транспортных средств сегодня используются гидравлические гидравлические тормоза, в то время как в большинстве тяжелых транспортных средств используются тормоза, работающие на сжатом воздухе.
Содержание
безопасности
Гидравлический тормоз содержит специальную тормозную жидкость в цилиндрах, которая сжимается при нажатии педали тормоза, обеспечивая давление на компоненты трения вблизи колес, которые затем прижимаются друг к другу, чтобы остановить автомобиль. Этот процесс имеет серьезный недостаток: если в тормозной системе есть утечка, которая приводит к частичной или полной потере тормозной жидкости, эффективность тормозной системы значительно снижается или даже полностью теряется. Воздушные тормоза решают эту проблему, используя воздух вместо какой-либо специальной тормозной жидкости для подачи давления на компоненты торможения. Поскольку воздух легко доступен везде на поверхности земли, это значительно снижает вероятность отказа тормоза из-за утечек в тормозной системе. Это является основной причиной того, что использование воздушных тормозов является обязательным в соответствии с правительственными правилами для транспортных средств, превышающих определенный размер, или для перевозки пассажиров в коммерческих целях.
надежность
Воздушные тормоза намного надежнее гидравлических. Во-первых, большинство современных воздушных тормозов работают по принципу, известному как система с тремя клапанами, как объясняется в статье «Описание и история пневматического тормоза поезда SDRM.org», которая разработана способом, противоположным гидравлическим тормозам или даже ранее используемым типам воздушных тормозов. В обычной тормозной системе тормоз по умолчанию находится в отпущенном положении и активируется только при сжатии тормозной жидкости. Однако трехклапанная система пневматических тормозов по умолчанию находится в активированном состоянии и отключается только при давлении сжатого воздуха. Когда автомобиль запускается, начинается сжатие, и тормоза отпускаются, когда автомобиль приводится в движение. Таким образом, если есть утечка или даже если механизм сжатия полностью выходит из строя, тормоза возвращаются в их активированное положение по умолчанию, и транспортное средство останавливается.
Экономическая эффективность
Специальная тормозная жидкость, используемая в гидравлических тормозах, довольно дорога. Воздух, с другой стороны, находится в свободном доступе. Хотя это не имеет большого значения для небольших транспортных средств, которые требуют небольшого количества гидравлической тормозной жидкости, это имеет большое значение для более крупных транспортных средств, таких как грузовые автомобили большой грузоподъемности и локомотивы, которые требуют большого количества жидкости, если используются гидравлические тормоза.
Написать комментарий