Вторичная заслонка – это устройство, установленное внутри или снаружи турбонагнетателя транспортного средства, которое гарантирует, что турбокомпрессор не производит большего наддува, чем хотелось бы. Когда усиление превышает заданное задание, сточные ворота будут отбрасывать любое дополнительное усиление. Неисправный или неправильно собранный перепускной клапан может вызвать различные проблемы с наддувом.
Содержание
Дизайн отходов
Начиная с 2011 года существует два типа стробов: внутренние и внешние. Встроенные в корпус турбокомпрессора и обычно используемые в турбонагнетателях меньшего размера, внутренние вентиляционные отверстия используют мембрану, которая реагирует на давление наддува, создаваемое линией наддува. Внешние вентиляционные отверстия представляют собой гораздо более крупные агрегаты, разработанные для того, чтобы выдерживать высокие уровни наддува с использованием клапана вместо конструкции мембраны.
Функция утилизации
Несмотря на то, что конкретный дизайн варьируется, назначение внешнего или внутреннего перепускного клапана имеет две стороны: защита двигателя от чрезмерной нагрузки, которая может вызвать повреждение, и сохранение его полностью закрытым до тех пор, пока двигатель не достигнет целевого уровня наддува.
Симптомы неудачной сторожевой ваты
Стресс, вызванный старением турбонагнетателя или увеличением давления наддува турбокомпрессора, может привести к перегрузке пружины, которая открывает задвижку при указанном давлении. В этом случае перепускной клапан будет трепетать, потому что пружина не может держать ворота полностью закрытыми. Усиление будет колебаться, и двигатель будет спотыкаться и подниматься, так как ускорение изменяется быстро (любой заданный вход дросселя должен создавать устойчивые уровни наддува). Двигатель также может вяло реагировать на вход дроссельной заслонки, поскольку сточная дверь, вероятно, выпускает воздух.
Защита двигателя
Если вы считаете, что ваш перепускной клапан выходит из строя, постарайтесь не создавать высокого уровня наддува до тех пор, пока вы не сможете заменить перепускной клапан или проверить турбокомпрессор у специалиста. Поскольку часть выходного потока турбокомпрессора выходит из-под порога, турбонагнетатель должен будет работать усерднее, чтобы поддерживать заданное ускорение, которое будет генерировать тепло, повышать температуру воздуха на впуске и, как следствие, вредить двигателю.
Написать комментарий