Кабели зажигания доставляют ток высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания на старых двигателях, оснащенных распределителями. Хотя двигатель все еще будет работать, если один из проводов между распределителем и заглушками вызовет прерывистую неисправность, он будет поставлять меньше энергии или вообще погибнет, если провод, идущий от катушки к центру распределителя, выйдет из строя. Существует три основных типа кабеля зажигания, предназначенных для подавления радиочастотных помех, и каждый тип подвержен сбоям после длительного использования. Если вы подозреваете, что провод катушки к распределителю неисправен, следует обратить внимание на два основных признака.
Содержание
Симптом 1
Если двигатель останавливается и запускается беспорядочно во время вождения или если он полностью отключается и отказывается перезапускаться, возможно, между катушкой и распределителем имеется плохой провод. Постоянное движение, вызванное вибрацией двигателя и тенденцией к изгибу провода, утомляет центральный сердечник провода. Это иногда вызывает возможный разрыв в сердечнике вблизи гофрированного конца. Хотя две половины могут все еще контактировать большую часть времени, они теряют контакт с нечетными интервалами, когда провода вибрируют. Это приводит к возможному отказу, вызванному скачком дуги высокого напряжения через минутный промежуток. Чтобы локализовать неисправность, включите ключ зажигания, не пытаясь запустить двигатель, а затем снимите крышку распределителя. Убедитесь, что точки открыты, и настройте мультиметр на настройку вольт. Прикоснитесь одним датчиком к изолированной стороне точек, а другой – к блоку двигателя. Если вы получили значение, близкое к 12 В, попросите помощника шевелить кабель между катушкой и распределителем, следя за показаниями. Если он колеблется, кабель неисправен и должен быть заменен.
Симптом 2
Если двигатель запускается нормально, а затем ускоряется после ускорения, за исключением низкой компрессии двигателя или плохой топливной системы, проблема, скорее всего, связана с электрической неисправностью, вызванной повреждением кабеля между катушкой и распределителем. Снимите один из проводов свечи зажигания. Вставьте наконечник тонкой изолированной отвертки в конец колпачка, чтобы он соприкасался с внутренним пружинным зажимом. Держите провод в одной руке и изолированную ручку в другой – не прикасайтесь к валу отвертки и держите свое тело подальше от автомобиля, чтобы избежать опасного удара током высокого напряжения. Переместите вал близко к головке подходящего заземленного болта на двигателе. Обращайте пристальное внимание на зазор между отверткой и болтом, и помощник проворачивает двигатель на три или четыре оборота ключом зажигания. Мощная голубая искра должна прыгнуть через щель. Если это слабый желтый цвет, либо катушка неисправна, либо повреждена катушка к кабелю распределителя.
Провод с распределенным сопротивлением
Кабели с распределенным сопротивлением оснащены многожильным стекловолоконным сердечником, пропитанным графитом на основе латекса, чтобы обеспечить максимальное подавление радиочастот при отличной электропроводности. Хотя внутреннее сопротивление относительно низкое, сердечник по-прежнему генерирует от 3000 до 12000 Ом на фут кабеля – и это электрическое сопротивление генерирует тепло. После продолжительного использования это тепло разрушает латексное соединение, удерживающее частицы графита вместе, вызывая большее сопротивление, пропуски зажигания двигателя и возможный отказ. Этот тип кабеля следует заменять каждые три или четыре года.
Провод с фиксированным резистором
Провода с фиксированным резистором имеют сердечник из меди, а иногда и несколько стальных жил. Для подавления радиочастотных помех в каждом чехле свечи зажигания установлен постоянный резистор. Из трех типов проводов провод с фиксированным резистором имеет наивысшую частоту отказов, связанных с усталостью, как описано в разделе «Симптомы 1». Проводники с фиксированным резистором следует заменять каждые два года регулярного использования, чтобы избежать поломок на обочине.
Провод индуктивности
Провода индуктивности имеют сердечник из медно-никелевого сплава для обеспечения максимальной проводимости. Сама сердцевина намотана спиралью из сверхтонкого провода из того же сплава, который создает магнитное поле, препятствующее радиочастотам. Помимо долговечности и своих свойств подавления радиочастотных помех, индуктивный провод генерирует только приблизительно 500 Ом сопротивления на фут. Это означает, что для обеспечения здоровой искры между электродами штепселя требуется меньший ток. Хотя повреждения кабеля этого типа относительно редки, медно-никелевый сплав также подвержен возможной усталости, как описано в разделе «Симптомы 1».
Написать комментарий