Замена сцепления является дорогостоящим и трудоемким предложением, предусматривающим отделение коробки передач от двигателя. Безопасность водителя и пассажира имеет первостепенное значение; в то же время лучше убедиться, что сцепление действительно выходит из строя или «проскальзывает», прежде чем вкладывать средства в дорогостоящие ремонтные работы и замену сцепления. К счастью, разрушающиеся муфты представляют некоторые явные симптомы.
Содержание
проскальзывание
Говорят, что отказавшие сцепления «проскальзывают», и это именно то, что сообщают водители сенсаций. Сцепление может ощущаться, как будто оно не полностью расцеплено или включено (если сцепление выходит из строя, это, вероятно, точно). Проскальзывание будет наиболее заметным, когда двигатель работает с большой рабочей нагрузкой, например, когда он ускоряется, чтобы проехать мимо другого транспортного средства, едет в гору или тянет прицеп. По мере того как сцепление скользит, оно перегревается и подвергается дополнительному износу; это не только усиливает проблему, но может привести к дополнительному повреждению уже вышедшей из строя муфты.
Шум и дрожание
В то время как все сцепления со временем и неизбежно изнашиваются (через трение, которое они используют для осуществления контроля), шум от движений сцепления и рывков может указывать на преждевременный отказ. Это может быть вызвано загрязнением масла из нескольких источников: уплотнение на главном коленчатом валу, входной вал трансмиссии или даже моторное масло. Когда масло загрязняет облицовку сцепления, оно может захватывать неравномерно, вызывая рывки, когда сцепление изначально включено. Он также может проскользнуть при большой нагрузке.
Неприятный запах или жгучий запах
Когда температура сцепления становится слишком высокой, вызванной тем, что водитель “ездит на сцеплении” или агрессивно едет, облицовка может перегреться и начать гореть, испуская специфический запах. Если сцепление не имеет возможности остыть, оно может быть повреждено, как и маховик и/или нажимная пластина. Как только диск сцепления будет изношен до определенной точки, сцепление может начать заметно скользить.
Ведущий и ведомый цилиндры
Иногда проблемы, связанные со сцеплением, могут на самом деле быть сцеплением сцепления (или других частей), а не самим сцеплением. Многие новые автомобили оснащены главными и рабочими цилиндрами с внутренними поршнями с уплотнениями, которые могут создавать утечки; это может привести к тому, что сцепление не сможет полностью расцепиться или даже приведет к преждевременному включению. Ведущие цилиндры с большей вероятностью могут протекать, так как они расположены ниже, чем главный, и с большей вероятностью видят, как жидкость собирается и течет через уплотнения.
Написать комментарий