Шатуны в вашем двигателе являются компонентами, которые поддерживают поршень, когда он движется вверх и вниз внутри отверстия цилиндра в блоке. Шатун крепится вокруг коленчатого вала на одном конце и к поршню на другом конце. Концы штока вращаются вокруг коленчатого вала и запястного пальца поршня. Когда коленчатый вал поворачивается, шток также поворачивается, заставляя поршень подниматься и опускаться. Плохой стержень или стержневой подшипник со временем разрушат двигатель
Содержание
Стук в двигатель
Слушайте стук при работающем двигателе. Скорее всего, это будет хуже, когда двигатель холодный и до того, как масло успело прогреться и начать тщательную смазку компонентов. Стук ударов – это глухой звук, который ускоряется при увеличении оборотов двигателя. Стук может все еще быть, когда машина теплая или может уйти полностью.
Низкое давление масла
Проверьте давление масла. Неисправный шток или подшипник также может стать причиной слишком низкого давления масла. Признаками низкого давления масла могут быть включение индикатора давления масла или показание низкого давления масла, если в двигателе установлен датчик давления масла.
Чрезмерное потребление масла
Определите, использует ли двигатель чрезмерное количество масла. Если двигатель постоянно работает на низком уровне масла, это может быть связано с плохим шатуном или плохим подшипником шатуна.
Визуальный осмотр
Единственный верный способ определить, есть ли у вас плохой шатун, – это разобрать двигатель и осмотреть шатун, подшипники, поршневой палец и коленчатый вал, где подшипники шатуна скользят взад и вперед. Это, очевидно, дорогое предложение, но плохой шатун в любом случае потребует полной реконструкции двигателя.
Написать комментарий