Все модели Chevrolet Camaro – это заднеприводные автомобили. Оснащенный двигателями V-6 или V-8, Camaro на протяжении многих лет также имел различные трансмиссии. Механические коробки передач с четырьмя, пятью и шестью скоростями или автоматические коробки передач с четырьмя или пятью скоростями могут быть на моделях V-8 Z-28 и SS. Меньшая модель двигателя V-6 Camaros может иметь либо четырех- или пятиступенчатую механическую, либо четырех- или пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Однако все механические коробки передач имеют одинаковые компоненты, как и различные автоматические коробки передач. Общие проблемы могут возникать в различных модельных рядах Camaro на протяжении многих лет.
Содержание
Диск сцепления
Механическая (или стандартная) коробка передач, установленная на Camaro, использует сцепление для включения и выключения передач для ручного переключения. Муфты сцепления и нажимные диски представляют собой два круглых диска, спрессованных вместе для передачи мощности от двигателя к коробке передач. Включение педали сцепления разделяет две пластины и освобождает коробку передач, чтобы включить другую передачу. Отпустите педаль сцепления, а затем сожмите две пластины вместе. Со временем поверхности двух пластин изнашиваются, что приводит к проскальзыванию или потере мощности, передаваемой через трансмиссию. Единственный вариант ремонта – заменить нажимной диск, диск сцепления или оба.
Гидравлический ассист
В автоматических коробках передач всех типов используется гидравлическая помощь для включения и выключения передач. По мере увеличения оборотов двигателя трансмиссия распознает увеличивающуюся скорость и соответственно переключит передачи. Если гидравлический ассистент начинает выходить из строя из-за низкого уровня трансмиссии (или гидравлической жидкости) или из-за проблем с механизмом ассистента переключения передач, вы заметите, что Camaro будет «превышать обороты» при ускорении или глохнет при замедлении. Добавление жидкости или ремонт гидравлического ассистента может решить проблему.
Шестерни
Chevrolet Camaro – это дорожный спортивный автомобиль. Часто возникающие при агрессивном движении или даже гонках на высоких скоростях, возникающие напряжения могут быстро изнашивать зубчатые колеса. Износ зубьев зубчатых колес, крепления валов и усталость металла – все это может отразиться на механических или автоматических коробках передач Camaro. К счастью, Camaro делит свою коробку передач со многими другими продуктами Chevrolet и General Motors. Ремонт зубчатых передач относительно прост, поскольку запчасти доступны для всех моделей, даже самых ранних моделей 1968 года.
связи
Как и во всех трансмиссиях, механическая и автоматическая коробки передач Camaro имеют рычаги, соединяющие различные компоненты: выбор трансмиссии водителя (рычаг переключения передач или селектор PRNDL), соединение педали сцепления с муфтой, рычажная передача трансмиссии с ведущим валом и т. Д. гласит: «цепь только настолько сильна, как ее самое слабое звено». Проблема со сцеплением в сборке трансмиссии в конечном итоге приведет к отказу трансмиссии. Если педаль сцепления чувствует себя крайне ослабленной или тугой, если переключение передач происходит не плавно, или есть какие-либо изменения во времени ускорения, трансмиссия Camaro, вероятно, нуждается в осмотре для регулировки или замены.
Написать комментарий