Созданный в ответ на 4,6-литровый модульный двигатель Форда, представленный в том же году и имеющий такое же смещение, самый большой из маленьких V-8 Caddy вошел в историю по двум причинам. Это был первый серийный V-8 GM, созданный для накладных кулачков, и последний из «не корпоративных» V-8, которые компания когда-либо использовала. Northstar никогда не достигал невероятных уровней популярности своего двоюродного брата Ford, во многом благодаря его феноменальным затратам на ремонт и доступным всем. Northstar – хороший двигатель, если вы найдете хороший, но горе тем покупателям, которые не знают, что могут найти плохой.
Содержание
Проблемы с маслом
Далеко и далеко, большинство вопросов в Northstar имеет дело с промасливанием. GM исправил многие из этих проблем в 2000 модельном году, но более ранние двигатели, как известно, имеют утечки вокруг главных уплотнений и крышек клапанов. Давление масла может полностью исчезнуть в двигателях с начала 1993 по 1994 год в результате попадания мусора в привередливый клапан сброса давления масла. Первый требует замены поврежденных уплотнений и прокладок, но с последним гораздо легче справиться. Эти двигатели используют внешние масляные насосы, установленные на передней части блока; если вы видите низкое давление масла, снимите масляный насос и удалите мусор из сборки. Это боль, но, по крайней мере, это довольно дешево.
Расход масла
Обычно двигатели до 2000 года проходят через литр масла каждые 500 миль. Он не протекает, он просто горит в камере сгорания. Проблема восходит к поршневым кольцам, которые могут застрять в кольцах из-за накопления углерода в кольцевых канавках. Когда поршневые кольца застрянут в канавках, они не могут запечатать или протереть стенки цилиндра. Это позволяет проходить сквозь картер двигателя, что приводит к потере мощности и экономии топлива, а также к тому, что масло на стенках цилиндров сгорает в цилиндрах. GM знает об этой проблеме и проводит процедуру очистки кольца, которая включает заполнение цилиндров растворителем через свечи зажигания. Через два – и не более трех часов – растворитель растворяет углерод. Некоторые люди делали то же самое дома с Mopar Top End Cleaner, Seafoam или аналогичным средством; использование масла с высоким содержанием моющего средства или чистящего растворителя, такого как Marvel Mystery Oil, может решить проблему в течение достаточно длительного периода времени; но это займет так много времени, что вы можете повредить остальную часть двигателя в процессе, может быть, лучше, чтобы кто-то, имеющий опыт в процедуре GM, позаботился об этом.
Углерод в цилиндрах
GM решила проблему углерода в кольце к 2000 модельному году, но каким-то образом оказалась в процессе создания другой проблемы с углеродом. Двигатели, построенные в 2000 и 2001 годах, имеют тенденцию накапливать углерод в цилиндрах. Образующиеся углеродистые отложения нагреваются и действуют как свечи накаливания в цилиндрах, вызывая детонацию и пинг двигателя при резком ускорении. Это достаточно простая проблема, чтобы решить ее – пенообразование двигателя в море или использование топового очистителя должно избавить его от большей части, и вы должны быть в состоянии растворить все остальное, используя качественный очиститель топливной системы, растворяющий углерод, в вашем газе для Следующие десять танков или около того. Быстрое решение состоит в том, чтобы заполнить цилиндры растворителем, как при очистке кольца, но накопление углерода обычно недостаточно серьезно, чтобы это оправдать. После того, как уголь исчезнет, а ваши заглушки будут чистыми, запустите очиститель топливной системы, растворяющий углерод, в каждом третьем баке или около того, чтобы не допустить попадания грязи в грязь.
Прокладки с обдувом
Что бы вы ни говорили о Cadillac, но они практически заново открыли рынок для чистящих средств высшего класса, очистителей топливной системы и уплотнителей прокладок головки блока цилиндров. В дополнение к вышеупомянутым проблемам у Northstars всех лет есть неприятная привычка дуть прокладки головы. Особенно после любого перегрева. Одним из главных преимуществ Northstar было его сопротивление перегреву, и оно, безусловно, имеет это. Но перегрейте его один раз, и вы поймете, как мало погрешности GM спроектировал для избыточного расширения металла. Частично это связано с базовым дизайном двигателя, но в значительной степени это связано с ужасными одноразовыми болтами с крутящим моментом, которые используются в Cadillac. Болты с головкой TTY – проклятие для всего человечества; после затягивания они постоянно растягиваются. Это хорошо для целей сборки, но перегрев двигателя с болтами TTY, особенно с алюминиевыми головками, затягивает болты с головкой дальше, чем предполагалось. И, будучи болтами TTY, они не уменьшаются в размерах, когда головки сжимаются. Это заставляет головку свободно сидеть на двигателе, а прокладка головки дует. Забудьте об уплотнителях прокладок ГБЦ; единственный длительный вариант – замена прокладки и болтов дьявола.
Как избежать проблем
Northstar – прекрасный пример двигателя, который был немного переработан для собственного блага. Это привередливый, дорогой в обслуживании и дорогой ремонт, если что-то сломается.К счастью, с его наиболее распространенными проблемами легко справиться – и опытные покупатели, как было известно, получали выгодные предложения от продавцов двигателей, которые считались тостом, но на самом деле просто нуждались в хорошей уборке. Это положительная сторона всего этого. Недостатком является то, что если вы ошибаетесь, вы просто сделали очень дорогую ошибку. Вы можете избежать большинства раздражающих особенностей Northstar, используя очиститель топливной системы, растворяющий углерод, в каждом другом баке и используя высококачественное синтетическое масло. General Motors установил интервал замены масла в этом двигателе от 7500 до 10000 миль и запрограммировал последующие мониторы срока службы масла, чтобы отразить это. Забудь их; меняйте его каждые 5000 миль, кажется ли это необходимым или нет. Northstar представлял собой сложную силовую установку европейского образца, разработанную для «премиум-покупателей», сконструированную как швейцарские часы. Если вы относитесь к ней как к двигателю BMW или Audi, а не как к старому грузовику с железными блоками, то Northstar должен быть милым Гладкий и мощный партнер через десять лет, как это было 20 лет назад.
Написать комментарий